Zece autobuze electrice articulate pentru nordul Brașovului. Finanțarea există, accesul pe trasee trebuie verificat
Cristian Radu | News Connect
Primăria Brașov pregătește achiziția a zece autobuze electrice articulate, de aproximativ 18 metri, pentru zonele în dezvoltare din nordul municipiului. Consultarea de piață, relatată la 30 septembrie 2026, urmărește definirea specificațiilor tehnice ale vehiculelor. Autobuzele nu au fost încă achiziționate. bizbrasov.ro
Finanțarea este deja documentată. ADR Centru a anunțat la 27 iulie semnarea contractului pentru un proiect de aproximativ 49,23 milioane de lei, destinat liniilor 2B și 28. Termenul estimat pentru finalizarea proiectului este decembrie 2029; acesta nu reprezintă o dată confirmată pentru livrarea autobuzelor. agerpres.ro
Investiția răspunde creșterii cererii de transport din Tractorul Nord și Bartolomeu Nord. Vehiculele mai încăpătoare pot reduce aglomerația de la orele de vârf. Beneficiul depinde însă și de frecvența curselor, regularitate și posibilitatea de a parcurge traseele și de a utiliza stațiile în condiții de siguranță.
Accesul autobuzelor de 18 metri are un precedent în Bartolomeu, dar acesta a presupus adaptări. RATBV a utilizat asemenea vehicule pe linia 28 în perioada 31 mai–2 iunie 2019, pentru transportul către evenimentele de la IAR Ghimbav. Autobuzele nu au intrat atunci în capătul de linie Fundăturii. Pe sensul către centru, oprirea în stația „Facultativă” de pe strada Pelicanului a fost înlocuită cu una temporară, la aproximativ 200 de metri, operatorul invocând explicit lungimea vehiculelor. ratbv.ro
Precedentul confirmă că autobuze articulate au circulat pe linia 28, în configurația temporară de atunci. Nu certifică însă compatibilitatea tuturor stațiilor, virajelor și capetelor de linie din viitoarea exploatare.
Pentru linia 2B, care deservește Tractorul Nord, documentația de finanțare confirmă destinația vehiculelor. În sursele publice consultate nu a fost identificată o probă de traseu sau o analiză geometrică prin care să fie demonstrat accesul pe întreaga rută. Această lipsă de informații publice nu dovedește că autobuzele nu pot circula, dar lasă neclarificate condițiile concrete de exploatare. agerpres.ro
Primăria, Asociația de Transport și RATBV trebuie să prezinte verificarea traseelor în ambele sensuri: spațiul ocupat în viraje, trecerea prin zonele cu mașini parcate, lungimea și configurația stațiilor, precum și manevrele la capetele de linie. Eventualele extinderi ale rutelor trebuie analizate separat. O probă cu un vehicul comparabil, completată de verificări tehnice, ar permite identificarea amenajărilor necesare înaintea livrării.
Dacă sunt necesare mutări de stații, modificări ale parcării sau reconfigurări de intersecții, costurile și termenele trebuie incluse în calendarul investiției. Infrastructura de încărcare și capacitatea de întreținere trebuie, la rândul lor, pregătite pentru noile vehicule.
Dincolo de știre, succesul achiziției va fi măsurat în serviciul oferit călătorilor. Primăria și RATBV ar trebui să publice numărul pasagerilor, gradul de încărcare, intervalele dintre curse și întârzierile pe cele două linii, înainte și după introducerea autobuzelor.
Vehiculele mai mari pot oferi mai mult spațiu. Pentru a face transportul public mai atractiv, ele trebuie să ajungă în stații la intervale previzibile și să deservească efectiv zonele pentru care sunt cumpărate.
Surse: BizBrașov — consultarea de piață din 30 septembrie, ADR Centru — comunicatul privind finanțarea, publicat de AGERPRES, RATBV — utilizarea autobuzelor articulate pe linia 28 în 2019, Mobilitate.eu — obiectul consultării.
