Petrobrazi pregătește 250.000 de tone de carburanți sustenabili pe an. Cât de „verzi” vor fi în realitate?

Cristian Radu | News Connect

OMV Petrom avansează cu realizarea noii unități de carburanți sustenabili din rafinăria Petrobrazi, investiție estimată în prezent la aproximativ 560 de milioane de euro. Fundațiile au fost finalizate, iar principalele echipamente – inclusiv coloanele și reactoarele – au fost livrate și instalate.

Intrarea în producție este estimată pentru anul 2028. Până atunci trebuie finalizate montajul echipamentelor, conectarea unității la infrastructura rafinăriei și testele tehnologice. Stadiul actual indică un șantier avansat, nu existența unei producții comerciale.

Noua instalație ar urma să aibă o capacitate anuală de aproximativ 250.000 de tone și să producă două categorii principale de combustibili: carburant sustenabil pentru aviație – SAF – și motorină regenerabilă de tip HVO. În funcție de cererea pieței și de materiile prime disponibile, ar putea fi obținute și bio-nafta sau bio-GPL.

Materia primă anunțată constă în grăsimi vegetale și uleiuri alimentare uzate. Compania susține că noii carburanți pot reduce emisiile de dioxid de carbon cu cel puțin 65% în comparație cu alternativele fosile, dacă este luat în calcul întregul traseu, de la materia primă până la utilizarea produsului.

Această reducere este însă o estimare care va trebui confirmată după începerea producției. Carburantul sustenabil nu este un combustibil lipsit de emisii: la ardere se produce în continuare dioxid de carbon. Beneficiul climatic rezultă din comparația dintre întregul său ciclu de viață și cel al carburantului fosil.

De unde vor veni materiile prime?

Aici se află una dintre întrebările esențiale ale investiției. Uleiurile alimentare uzate pot transforma un deșeu într-o resursă, dar numai dacă proveniența și cantitățile sunt verificabile. O cerere industrială mare poate conduce la importuri, la trasee comerciale greu de urmărit sau la prezentarea unor materii prime noi drept deșeuri.

Formularea „grăsimi vegetale” este prea generală pentru evaluarea impactului real. Contează dacă materia primă provine din deșeuri, culturi agricole existente sau producții dezvoltate special pentru combustibili. În ultimul caz trebuie analizate folosirea terenurilor, consumul de apă, transportul și eventuala concurență cu producția alimentară.

OMV Petrom ar trebui să publice anual originea materiilor prime, ponderea deșeurilor în totalul procesat, sistemele de certificare și emisiile rezultate din colectare, transport și prelucrare.

Cererea va fi susținută de regulile europene

Investiția răspunde și transformării pieței europene. Transportul aerian și cel rutier greu sunt presate să își reducă emisiile, iar alternativele electrice nu pot înlocui rapid combustibilii lichizi în toate domeniile.

Această situație creează o piață pentru SAF și HVO, dar produce și riscul ca termenul „sustenabil” să fie folosit înainte ca avantajele să fie demonstrate complet. Certificarea produsului nu trebuie redusă la originea declarată a materiei prime. Evaluarea trebuie să includă energia consumată în rafinărie, hidrogenul folosit, transportul și pierderile din procesul industrial.

În paralel, la Petrobrazi sunt dezvoltate două instalații de producere a hidrogenului verde, cu o capacitate totală de 55 MW și o investiție estimată la aproximativ 190 de milioane de euro. Împreună, proiectele pentru carburanți sustenabili și hidrogen se apropie de 750 de milioane de euro.

Vor scădea emisiile, dar nu neapărat și prețurile

Investiția poate reduce dependența României de importurile unor asemenea produse și poate transforma Petrobrazi într-un furnizor regional important. Nu există însă, în informațiile prezentate până acum, o estimare publică privind efectul asupra prețurilor plătite de companiile aeriene, transportatori sau consumatori.

Costul final va depinde de prețul materiilor prime, consumul energetic, gradul de utilizare a instalației, cererea europeană și obligațiile impuse furnizorilor. O capacitate de 250.000 de tone nu înseamnă automat că întreaga cantitate va fi produsă și vândută în fiecare an.

Compania ar trebui să comunice contractele de vânzare, piețele vizate și proporția producției care va rămâne în România. Fără aceste date, investiția poate fi evaluată industrial, dar nu și prin efectul său asupra consumatorului sau securității energetice naționale.

Dincolo de știre

Investiția de la Petrobrazi este importantă deoarece mută tranziția energetică din zona declarațiilor într-un proiect industrial concret. Dar adevăratul rezultat nu va fi măsurat prin valoarea șantierului sau prin numărul echipamentelor instalate.

Indicatorii relevanți vor fi producția efectivă, proveniența materiilor prime, emisiile certificate pe întregul ciclu de viață, locurile de muncă permanente și prețul produselor. Va conta și dacă noua capacitate sprijină economia României sau deservește în principal exportul către piețele care plătesc mai mult.

Carburantul sustenabil poate fi o soluție de tranziție pentru sectoarele greu de electrificat. Nu este însă o formulă care transformă automat rafinarea într-o activitate fără impact climatic. Eticheta „verde” va fi credibilă numai dacă fiecare etapă – de la materia primă până la rezervor – poate fi verificată independent.

Surse: DigiEconomic — stadiul proiectului, capacitatea și valoarea investiției

Foto: IA