Modernizarea căii ferate Brașov–Predeal, din nou amânată. Documentația tehnică nu este încă finalizată

Proiectul de modernizare a căii ferate dintre Brașov și Predeal intră într-o nouă etapă de prelungire. Documentația tehnică, necesară pentru lansarea licitației de execuție, nu a fost finalizată în termenele asumate, iar contractul de proiectare a fost prelungit printr-un nou act adițional.

Potrivit datelor publicate în sistemul de achiziții publice, studiul și documentațiile tehnice ar fi trebuit încheiate inițial până la 22 mai 2025. Proiectantul nu s-a încadrat în termen și a obținut mai multe prelungiri. Nici ultimul calendar stabilit nu a fost respectat.

Noua amânare menține investiția în etapa studiilor, a avizelor și a procedurilor de mediu. Licitația pentru execuția lucrărilor nu poate fi lansată înainte de finalizarea și aprobarea documentației.

Tunel feroviar de aproximativ zece kilometri

Elementul central al proiectului este construirea unui tunel feroviar de aproximativ zece kilometri, care ar urma să ocolească actualul traseu dificil din zona Predeal.

Noua infrastructură este proiectată pentru viteze de până la 200 de kilometri pe oră pe sectorul dintre Azuga și ieșirea din tunel. Pe celelalte porțiuni modernizate, viteza de proiectare ar urma să ajungă la 160 de kilometri pe oră.

În prezent, pe unele sectoare dintre Predeal și Brașov, trenurile circulă cu aproximativ 50 de kilometri pe oră. Prin realizarea investiției, traseul feroviar dintre Câmpina și Brașov ar urma să fie scurtat cu aproape cinci kilometri, iar durata călătoriei să fie redusă.

Proiectul include și amenajarea unor conexiuni feroviare în zona Azuga, unde liniile existente vor fi racordate la viitorul tunel.

Urmează dezbaterea publică

O dezbatere privind impactul investiției asupra mediului este programată pentru 27 iulie 2026, de la ora 16:00, în Gara Azuga. Observațiile și propunerile pot fi transmise și Direcției Județene de Mediu Brașov.

Procedura este importantă deoarece traseul traversează două arii protejate din rețeaua Natura 2000 – Bucegi și Postăvaru. Documentația trebuie să analizeze efectele lucrărilor asupra habitatelor și speciilor protejate, inclusiv impactul cumulat cu alte investiții din zonă.

Valoarea proiectului este estimată la aproximativ 1,8 miliarde de euro. Chiar dacă documentația și procedurile de mediu vor fi încheiate, debutul lucrărilor înainte de anul 2029 este considerat puțin probabil.

Miza News Connect

Modernizarea legăturii feroviare dintre Brașov și București este esențială pentru mobilitatea regională, turism și economie. Dar, după ani de studii, reproiectări și termene prelungite, principala problemă nu mai este lipsa unei soluții tehnice, ci capacitatea instituțiilor și a proiectantului de a transforma documentația într-un șantier real.

Fiecare nouă amânare îndepărtează nu doar momentul începerii lucrărilor, ci și perspectiva unei călătorii feroviare rapide și predictibile între Brașov și Capitală.

Cristian Radu I News Connect

Articol realizat pe baza informațiilor publicate de BizzBrasov și a documentației privind dezbaterea publica din 27 Iulie.