Peste 400 de observații au schimbat rețeaua de autobuze din Sfântu Gheorghe. Consultarea trebuie să continue și după modificarea orarelor

Cristian Radu | News Connect

Multi-Trans a modificat, începând din 7 septembrie, traseele și orarele rețelei Sepsi Bus, după prima lună de testare și după primirea a peste 400 de observații și propuneri din partea locuitorilor din Sfântu Gheorghe și din localitățile învecinate.

Mai multe linii au revenit pe strada Berzei, au fost suplimentate legăturile cu zona industrială, iar programul a fost adaptat la începerea școlii și la schimburile de lucru. Spre Arcuș au fost introduse două curse de seară.

Este primul rezultat concret al consultării publice. Următorul pas trebuie să fie publicarea unei sinteze: ce au cerut călătorii, ce a acceptat operatorul și de ce unele solicitări nu au putut fi aplicate.

O lună de testare pentru o rețea nouă

Noua rețea de transport a fost introdusă în 7 august. Traseele și orarele inițiale au fost elaborate de o firmă externă de specialitate, în cadrul unui proiect finanțat din fonduri europene, iar Multi-Trans a avut responsabilitatea implementării și operării sistemului.

Prima lună a fost declarată perioadă de testare. Operatorul a urmărit nevoile de deplasare, observațiile călătorilor, funcționarea practică a traseelor și posibilitățile tehnice de operare.

Apelul pentru propuneri publicat pe pagina de socializare a Multi-Trans ar fi înregistrat aproape 90.000 de vizualizări. Au fost transmise peste 400 de observații și sugestii.

Numărul arată interesul comunității, dar nu explică natura solicitărilor. Nu știm încă câte au vizat aceleași probleme, câte au fost aplicate și câte au fost respinse din motive tehnice, financiare sau de capacitate.

Șapte linii revin pe strada Berzei

Una dintre schimbările importante privește cartierul Simeria. În vechiul sistem, mai multe linii urbane aveau capătul pe strada Berzei. După reorganizarea din august, această legătură fusese modificată.

În urma reacțiilor călătorilor, liniile 1, 1B, 1D, 2, 2D, 6 și 7 pleacă din nou de pe strada Berzei și revin în același punct.

Modificarea arată cât de importantă este experiența directă a celor care folosesc zilnic transportul public. Un traseu poate părea coerent pe hartă, dar poate produce în practică mers suplimentar pe jos, transbordări incomode sau pierderea unor legături folosite de ani întregi.

Revenirea pe vechiul amplasament nu trebuie interpretată automat drept eșec al noii rețele. Este o corecție normală într-o perioadă de testare, dacă operatorul explică motivele și urmărește rezultatele.

Linia circulară 5 leagă Simeria de noile zone

Linia 5 funcționează în regim circular. Pleacă de pe strada Gheorghe Doja și revine în același punct după parcurgerea a 28 de stații.

Traseul leagă zona veche a cartierului Simeria de centru, bulevardul General Grigore Bălan, strada Lăcrămioarei, gară, centrul comercial, Fabrica de Lapte și Sepsi Arena. Autobuzul își continuă deplasarea după Sepsi Arena și revine spre Simeria pe un traseu care include bulevardul Nicolae Iorga, Tribunalul, Institutul de Proiectări și strada Dealului.

Linia circulă din oră în oră. Din stația Gheorghe Doja sunt programate plecări la minutul 30, între orele 6:30 și 21:30.

Un traseu circular extins poate reduce numărul transbordărilor, dar durata completă a călătoriei și respectarea orelor trebuie urmărite în trafic real. Pentru călător, o legătură directă este utilă numai dacă timpul de parcurs rămâne rezonabil.

Program adaptat elevilor și schimburilor de lucru

Modificările intrate în vigoare din 7 septembrie urmăresc corelarea transportului public cu programul unităților de învățământ și cu schimburile de dimineață, după-amiază și seară.

Pe linia 10, care leagă Sfântu Gheorghe de Arcuș, au fost introduse două plecări suplimentare din oraș, la orele 20:10 și 23:15.

În perioada cursurilor, autobuzul care pleacă din Arcuș la ora 7:30 trece și pe la Școala Gimnazială „Váradi József”. În sens invers, cursele de la orele 14:10 și 15:10 opresc la aceeași unitate de învățământ.

Adaptarea la schimburile de lucru este la fel de importantă. Dacă autobuzul ajunge cu câteva minute după începerea programului sau pleacă înaintea încheierii schimbului, existența liniei nu rezolvă problema deplasării.

Operatorul trebuie să compare orarele cu programele reale ale angajatorilor și să urmărească gradul de ocupare al curselor spre zona industrială.

O rețea extinsă, operată cu 24 de autobuze electrice

Sistemul cuprinde 93 de stații, dintre care 56 au fost amenajate odată cu noua rețea. Sunt deservite și zone care anterior aveau acces limitat sau nu beneficiau de transport public, între care partea de deasupra străzii Stadionului, cartierul Simeria și zonele din apropierea străzii Țigaretei, bulevardului Nicolae Iorga și bulevardului General Grigore Bălan.

Rețeaua este operată cu 24 de autobuze electrice. Prețul unei călătorii urbane rămâne 2,50 lei, iar biletul este valabil 50 de minute și permite transbordarea. Pe legătura cu Arcuș, călătoria costă 4 lei, iar biletul are o valabilitate de 60 de minute.

Elevii din Sfântu Gheorghe beneficiază de transport gratuit, potrivit informațiilor publicate de municipalitate.

Consultarea trebuie transformată într-un proces permanent

Cele peste 400 de observații nu ar trebui arhivate odată cu publicarea noului program. Multi-Trans și Primăria Sfântu Gheorghe ar putea menține deschis un mecanism simplu de feedback, cu raportări periodice din partea călătorilor.

Ar trebui urmărite:

• punctualitatea fiecărei linii;
• numărul călătorilor și gradul de ocupare;
• cursele insuficient utilizate;
• situațiile de supraaglomerare;
• legăturile pierdute din cauza întârzierilor;
• corelarea cu școlile și schimburile de lucru;
• durata călătoriilor cu transbordare;
• stațiile în care sunt necesare condiții mai bune de așteptare.

Datele tehnice ale operatorului trebuie puse alături de experiența călătorilor. Numai una dintre aceste perspective nu este suficientă.

Dincolo de modificarea traseelor

Consultarea devine credibilă atunci când publicul poate urmări drumul dintre propunere și decizie. Operatorul ar trebui să publice o situație structurată a celor peste 400 de observații: solicitările dominante, modificările acceptate, problemele aflate încă în analiză și motivele pentru care anumite variante nu sunt fezabile.

Nu toate cererile pot fi aplicate. Unele se pot contrazice, altele pot genera costuri disproporționate sau pot afecta restul rețelei. Tocmai de aceea, refuzurile trebuie explicate, nu ascunse.

Prima lună de testare a demonstrat că rețeaua poate fi corectată prin contribuția celor care o folosesc. Adevăratul rezultat nu este însă numărul observațiilor primite, ci capacitatea administrației și a operatorului de a transforma aceste observații într-un transport mai punctual, mai accesibil și mai apropiat de programul real al comunității.

Un autobuz electric modernizează flota. O rețea care învață din experiența călătorilor modernizează serviciul.

Surse:

• Primăria Sfântu Gheorghe — modificările, explicațiile și datele rețelei
• Covasna Media — orarul adaptat și principalele schimbări
• Multi-Trans — orarele valabile din 7 septembrie 2026
• Multi-Trans/Sepsi Bus — comunicarea și consultarea călătorilor

Foto:: IA