Pedibus revine pe 11 trasee la Sfântu Gheorghe. Câți copii și câte mașini scoate, de fapt, din traficul școlar?

Cristian Radu | News Connect

Programul Pedibus a început un nou sezon la Sfântu Gheorghe, odată cu anul școlar 2026–2027. Elevii din clasele primare sunt preluați din stații prestabilite și merg împreună spre școală, fiecare grup fiind însoțit zilnic de cel puțin doi voluntari adulți.

Municipalitatea a stabilit 11 trasee, cu ore fixe de plecare. Timpul parcurs poate varia în funcție de ritmul copiilor și de numărul celor care se alătură grupului din fiecare stație. Printre însoțitori se pot afla profesori, sportivi, actori, medici și alți membri ai comunității.

Programul urmărește reducerea numărului de autoturisme care ajung dimineața în apropierea școlilor, încurajarea mișcării și dezvoltarea autonomiei copiilor. Participarea este stimulată printr-un sistem de puncte: elevii primesc câte un punct pentru fiecare dimineață în care merg cu Pedibus, iar punctele pot fi transformate ulterior în diferite recompense.

Datele anterioare indică o creștere a interesului. Dacă în 2023 participau zilnic peste 130 de copii, în primăvara anului 2026 numărul ajunsese la aproape 300 de elevi. Evoluția este relevantă, dar nu oferă singură imaginea completă asupra efectelor programului.

Dincolo de știre

Pedibus este una dintre acele soluții locale care nu necesită investiții spectaculoase, dar poate produce efecte vizibile. Copiii merg pe jos, părinții pot renunța la o parte dintre deplasările cu mașina, iar străzile din jurul școlilor pot deveni mai puțin aglomerate.

Pentru ca această concluzie să fie demonstrată, Primăria Sfântu Gheorghe ar trebui să publice periodic datele programului, nu doar bilanțul general de participare. Sunt necesare numărul copiilor de pe fiecare traseu, frecvența participării, stațiile cele mai utilizate și numărul voluntarilor disponibili.

Indicatorul esențial ar fi însă numărul autoturismelor eliminate efectiv din traficul de dimineață. Nu fiecare copil înscris în Pedibus înseamnă automat o mașină mai puțin. Unii ar fi mers oricum pe jos, alții ar fi fost aduși împreună cu frații lor, iar participarea poate varia de la o zi la alta. O evaluare serioasă trebuie să pornească de la modul în care elevii ajungeau la școală înainte de înscriere.

Siguranța este la fel de importantă. Cele 11 trasee ar trebui analizate prin calitatea trotuarelor, trecerile de pietoni, iluminat, intersecțiile periculoase și viteza autoturismelor. Sesizările voluntarilor și părinților pot deveni o hartă practică a punctelor în care infrastructura pietonală trebuie îmbunătățită.

Primăria ar trebui să comunice și procedura aplicată în cazul vremii nefavorabile, al întârzierii unui copil, al indisponibilității voluntarilor sau al producerii unui incident. Continuitatea programului depinde de capacitatea administrației de a păstra suficiente persoane adulte pe fiecare traseu, pe întregul parcurs al anului școlar.

Pedibus poate deveni și un instrument de planificare urbană. Dacă sute de copii folosesc zilnic aceleași trasee, municipalitatea află unde sunt necesare trotuare mai late, traversări mai sigure, limitarea vitezei și zone fără automobile în apropierea școlilor.

Adevăratul succes nu este numărul de autocolante distribuite, ci schimbarea unei obișnuințe: mai mulți copii care merg în siguranță pe jos și mai puține mașini oprite dimineața la porțile școlilor. Pentru a demonstra această schimbare, programul are nevoie de continuitate, voluntari și rezultate publicate transparent.

Surse: Covasna Media — regulile și bilanțul Pedibus, Primăria Sfântu Gheorghe — Programul Pedibus.

Foto: IA