Bugetul Aeroportului Brașov rămâne la 38,8 milioane de lei, dar prioritățile se schimbă

Cristian Radu | News Connect

Aeroportul Internațional Brașov-Ghimbav nu solicită, prin rectificarea propusă Consiliului Județean, majorarea bugetului total. Veniturile și cheltuielile rămân la 38,82 milioane de lei. Se schimbă însă destinația unei părți importante din bani: scad fondurile pentru reparații curente, în timp ce cresc cheltuielile pentru piese de schimb, salarii, taxe și pregătirea unor investiții.

Proiectul urma să fie analizat de Consiliul Județean Brașov începând cu 23 septembrie 2026. Prin urmare, sumele reprezintă propuneri de redistribuire, nu cheltuieli definitiv executate și nici bilanțul financiar al aeroportului.

Mai puțini bani pentru reparații, mai mult pentru piese și salarii

În zona cheltuielilor curente sunt redistribuiți aproximativ 1,36 milioane de lei. Cea mai importantă reducere, de 1,32 milioane de lei, apare la reparațiile curente. Alți 40.000 de lei sunt retrași din bugetul destinat publicității.

Banii sunt repartizați astfel:

• 600.000 de lei pentru piese de schimb;
• 478.440 de lei pentru salarii și bonusuri;
• 150.000 de lei pentru taxe și contribuții;
• 70.000 de lei pentru cheltuieli financiare;
• 40.000 de lei pentru protocol;
• 25.000 de lei pentru chirii.

Reducerea bugetului pentru reparații necesită o explicație tehnică precisă. Consiliul Județean și conducerea aeroportului ar trebui să arate ce intervenții au fost amânate, eliminate ori încadrate în alte categorii și dacă modificarea poate afecta mentenanța infrastructurii.

În același timp, suplimentarea cheltuielilor salariale nu trebuie tratată automat drept o risipă. Un aeroport are nevoie de personal specializat, însă majorarea trebuie explicată prin numărul efectiv de angajați, posturile ocupate, salariile medii și criteriile acordării bonusurilor. Faptul că reorganizarea nu mărește numărul total de posturi nu demonstrează, singur, creșterea eficienței.

Extinderea rămâne, deocamdată, pe hârtie

În programul de investiții sunt redistribuiți aproximativ 2,65 milioane de lei. O parte semnificativă nu finanțează încă lucrări efective, ci documentații și servicii pregătitoare:

• 582.050 de lei pentru supravegherea unor lucrări;
• 295.000 de lei pentru documentațiile parcării și drumului de acces din DJ 103C;
• 270.000 de lei pentru studiul de fezabilitate privind extinderea terminalului;
• 654.000 de lei pentru extinderea instalației de comunicații și securitate, inclusiv un scaner de bagaje cu o capacitate declarată de 1.600 de bagaje pe oră.

Documentațiile sunt necesare, dar nu trebuie prezentate publicului drept extinderi realizate. Pentru parcare, accesul rutier și terminal lipsesc încă informațiile esențiale: costul total estimat al lucrărilor, sursa finanțării, calendarul licitațiilor și data realistă la care noile capacități ar putea fi folosite.

În cazul scanerului trebuie publicate costurile de instalare, mentenanță și operare, compatibilitatea cu sistemele existente și justificarea capacității în raport cu fluxul actual și estimat de pasageri.

Cât produce aeroportul și cât acoperă județul?

Valoarea bugetului nu spune, singură, dacă aeroportul devine mai sustenabil. Pentru o evaluare corectă trebuie separat clar:

• venitul obținut din taxele aeroportuare;
• veniturile din parcare, chirii și servicii comerciale;
• transferurile sau subvențiile acordate de Consiliul Județean;
• stimulentele oferite companiilor aeriene;
• costul de funcționare raportat la fiecare pasager;
• investițiile finanțate din bugetul public.

Fără această structură, cei 38,8 milioane de lei rămân doar o cifră contabilă. Aeroportul poate înregistra mai mulți pasageri și, în același timp, să-și mărească dependența de finanțarea județeană. Invers, anumite investiții publice pot fi justificate dacă produc rute stabile, venituri proprii și dezvoltare economică regională.

Dincolo de știre

Rectificarea nu aduce bani suplimentari, ci arată ce consideră conducerea aeroportului mai urgent în ultimele luni ale anului: piese de schimb, cheltuieli salariale, taxe, securitatea bagajelor și pregătirea extinderii.

Această schimbare poate fi justificată operațional, dar trebuie demonstrată. Reducerea reparațiilor curente și majorarea salariilor nu pot rămâne simple poziții într-un tabel. Fiecare modificare trebuie legată de o nevoie concretă și de un rezultat măsurabil.

Succesul aeroportului nu se stabilește prin numărul comunicatelor sau prin valoarea bugetului aprobat. Indicatorii relevanți sunt rutele menținute pe tot parcursul anului, gradul de ocupare a aeronavelor, veniturile proprii, costul public pentru fiecare pasager și calitatea serviciilor.

Consiliul Județean nu ar trebui să aprobe numai redistribuirea banilor, ci și un set public de indicatori de performanță. Brașovenii trebuie să poată vedea periodic ce rezultate cumpără fiecare leu alocat aeroportului.

Surse: BizBrașov – rectificarea și redistribuirea bugetului, Consiliul Județean Brașov, Aeroportul Internațional Brașov-Ghimbav.