Parcarea cu plată se extinde la Sfântu Gheorghe. Între regulament și indicator, o perioadă de incertitudine

Cristian Radu I News Connect

Regulamentul privind parcările publice cu plată din Sfântu Gheorghe intră oficial în vigoare la 1 octombrie 2026. Noile zone și noile tarife nu vor fi însă aplicate imediat, ci în a doua jumătate a lunii octombrie, după montarea indicatoarelor rutiere și a panourilor de informare.

Este o diferență importantă între momentul juridic și cel practic. Pentru administrație poate fi o etapă tehnică. Pentru șoferi, întrebarea este foarte concretă: ce reguli trebuie respectate între 1 octombrie și data efectivă a introducerii noului sistem?

Hotărârea Consiliului Local nr. 272/2026 stabilește intrarea în vigoare a regulamentului la 1 octombrie. Excepția este zona C, unde noile prevederi se vor aplica de la 1 aprilie 2027. Abonamentele deja emise rămân valabile până la expirare. Aplicarea hotărârii revine mai multor structuri municipale, inclusiv Poliției Locale. sfantugheorgheinfo.ro

Primăria a anunțat însă că noile zone și tarife vor deveni operaționale numai după finalizarea semnalizării, estimată pentru a doua jumătate a lunii octombrie. Motivul invocat este amploarea lucrărilor și necesitatea ca șoferii să fie informați clar. sfantugheorgheinfo.ro

Ce se schimbă

Parcările publice vor fi organizate în trei categorii:

• zona A – actuala zonă ultracentrală, destinată în special parcării de scurtă durată;
• zona B – o zonă mai largă, care include actualele parcări cu plată și alte străzi;
• zona C – restul străzilor asfaltate din municipiu, cu aplicare de la 1 aprilie 2027.

Tariful orar anunțat este de 3 lei în zona A și de 2 lei în zona B. În zona B, plata pentru două ore va fi de 4 lei, iar tariful zilnic de 12 lei.

Pentru persoanele fizice care au mașina înmatriculată în Sfântu Gheorghe, abonamentul pentru zona B va costa 100 de lei pe lună, 200 de lei pentru trei luni sau 400 de lei pe an. În cazul persoanelor juridice, tarifele vor fi de 150, 300 și, respectiv, 600 de lei.

În zona A, abonamentele vor fi disponibile numai riveranilor: 75 de lei pe lună sau 500 de lei pe an. ftp.covasnamedia.ro

Plata se va putea face prin aplicația Sepsi Parking, SMS și tichete răzuibile. În paralel, administrația a reintrodus posibilitatea cumpărării tichetelor cu numerar în anumite puncte municipale.

Miza reală apare în zona C

De la 1 aprilie 2027, autoturismele înmatriculate în afara municipiului vor plăti pentru parcarea pe străzile incluse în zona C. Pentru vehiculele înmatriculate în Sfântu Gheorghe, parcarea va rămâne gratuită dacă impozitul auto local este achitat.

Această diferențiere poate fi justificată de administrație prin contribuția fiscală locală. Dar efectul ei trebuie urmărit atent. O asemenea măsură îi afectează în primul rând pe navetiști, pe angajații care lucrează în oraș, pe cei care își însoțesc copiii la școală și pe cetățenii din localitățile învecinate care vin la instituții, spitale ori servicii.

Riscul este ca parcarea neregulamentară sau presiunea auto să nu dispară, ci să fie împinsă spre străzile de la marginea zonelor taxate. O delimitare administrativă poate muta problema dintr-un cartier în altul fără să reducă numărul mașinilor.

Primăria propune parcarea gratuită de la Sepsi Arena ca alternativă pentru șoferii din afara municipiului, urmată de continuarea călătoriei cu transportul public. Soluția poate funcționa numai dacă autobuzele au frecvență suficientă, legături directe, orare adaptate navetiștilor și predictibilitate.

Municipalitatea a extins rețeaua de transport public, utilizând 24 de autobuze electrice și un program care se întinde, în general, între orele 5:00 și 24:00. sfantugheorgheinfo.ro Dar existența autobuzelor nu este suficientă. Pentru un sistem real de tip „park and ride”, călătorul trebuie să știe cât așteaptă, unde coboară și cât durează deplasarea până în centru.

Două calendare, o singură obligație de informare

Problema imediată nu este cuantumul tarifelor, ci predictibilitatea aplicării.

Dacă hotărârea intră în vigoare la 1 octombrie, iar noile tarife se aplică după jumătatea lunii, administrația trebuie să comunice o dată exactă. Formularea „în a doua jumătate a lunii” nu este suficientă pentru o măsură care poate produce sancțiuni.

Până la finalizarea semnalizării ar trebui precizat public:

• ce regim se aplică pe fiecare stradă;
• data exactă de activare a noilor tarife;
• dacă există o perioadă de informare fără sancțiuni;
• cum sunt recunoscute abonamentele vechi;
• care sunt limitele exacte ale zonelor A și B;
• unde se poate plăti cu numerar;
• cum vor fi tratați riveranii, persoanele cu dizabilități și vizitatorii acestora.

Un șofer nu poate fi obligat să ghicească dacă o stradă a trecut sau nu în noul sistem. Indicatorul trebuie să fie vizibil, informația coerentă, iar regulile identice în comunicatul Primăriei, aplicația de plată și practica Poliției Locale.

Responsabilitatea administrației nu se încheie la montarea indicatoarelor

Extinderea parcării cu plată poate aduce ordine și poate elibera locurile ocupate întreaga zi în zona centrală. Dar succesul nu se măsoară prin numărul amenzilor sau prin veniturile încasate.

Primăria și Consiliul Local ar trebui să publice periodic:

• gradul de ocupare a parcărilor;
• timpul mediu de staționare;
• veniturile obținute și destinația banilor;
• evoluția utilizării transportului public;
• efectele asupra străzilor învecinate;
• numărul sesizărilor și al sancțiunilor.

Dacă banii colectați se întorc vizibil în parcări, trotuare, transport public și siguranță rutieră, măsura poate câștiga legitimitate. Dacă sistemul devine doar o sursă suplimentară de venit, contestarea sa va fi inevitabilă.

Dincolo de tarife, parcarea este o decizie despre folosirea spațiului public. Întrebarea nu este doar cât plătește șoferul, ci ce primește comunitatea: mai multă ordine, acces real la centru și alternative funcționale la autoturism sau doar alte indicatoare și alte taxe.

Foto: IA