Lotul 3 al autostrăzii Sibiu–Făgăraș ajunge la 48%. Progresul unui tronson nu garantează însă deschiderea întregului drum
Cristian Radu | News Connect
Lucrările pe lotul 3 al autostrăzii A13 Sibiu–Făgăraș au ajuns la un stadiu fizic de aproximativ 48%. Tronsonul dintre Arpașu de Jos și Sâmbăta de Sus are 17,61 kilometri și ar trebui finalizat până la sfârșitul anului 2028.
Potrivit informațiilor prezentate după o vizită pe șantier a președintelui Consiliului Județean Brașov, Adrian Veștea, constructorul Makyol a executat aproximativ 87% din terasamente. Fundația de balast a fost realizată pe mai mult de jumătate din traseu, iar pe anumite sectoare au început lucrările la structura carosabilă.
Sunt în desfășurare și lucrările la poduri, inclusiv betonarea structurilor și montarea elementelor metalice.
Ce înseamnă, de fapt, progresul de 48%
Procentul anunțat se referă exclusiv la lotul 3, nu la întreaga autostradă Sibiu–Făgăraș.
Viitoarea arteră are o lungime totală de aproximativ 68 de kilometri și este împărțită în patru tronsoane:
- Boița–Avrig–Mârșa: 14,25 kilometri;
- Mârșa–Arpașu de Jos: 19,92 kilometri;
- Arpașu de Jos–Sâmbăta de Sus: 17,61 kilometri;
- Sâmbăta de Sus–Făgăraș: 16,26 kilometri.
Ultimul tronson include și un drum de legătură cu DN1, cu o lungime de 5,6 kilometri.
În iulie, când CNAIR a prezentat situația șantierelor, lotul 3 era executat în proporție de aproximativ 44%, iar lotul 4 ajunsese la circa 27%. Avansul lotului 3 până la 48% indică o evoluție vizibilă, dar nu permite încă o concluzie asupra respectării termenului întregului proiect.
Podurile, punctele sensibile ale traseului
Pe lotul 3 sunt prevăzute 34 de structuri, între care trei poduri metalice în arc, cu un grad ridicat de complexitate.
Progresul general poate ascunde diferențe importante între lucrările de terasamente, care avansează mai repede, și structurile majore, care pot influența decisiv termenul de finalizare. De aceea, procentul fizic trebuie analizat împreună cu evoluția fiecărui pod, relocarea utilităților, sistemele de drenaj și lucrările rutiere.
Finalizarea terasamentelor nu înseamnă că drumul este aproape de deschidere. După acestea urmează suprastructura rutieră, instalațiile, sistemele de siguranță, marcajele, testele și recepția lucrărilor.
Legătura cu Făgărașul este decisivă
Pentru județul Brașov, utilitatea imediată a investiției depinde în special de lotul 4, care va continua traseul de la Sâmbăta de Sus până la Făgăraș și va asigura legătura cu DN1.
Dacă lotul 3 va fi finalizat înaintea loturilor învecinate, acesta nu va putea funcționa singur ca o autostradă complet conectată. Infrastructura își produce beneficiile numai atunci când tronsoanele formează un traseu continuu și pot fi deschise circulației.
Contractele pentru loturile 3 și 4 au o valoare totală de aproximativ 2,96 miliarde de lei, fără TVA, finanțarea fiind asigurată prin Programul Transport 2021–2027.
Dincolo de știre
Progresul de 48% este o veste bună, dar nu reprezintă încă jumătate din drumul până la Sibiu. Pentru public contează sincronizarea celor patru loturi, nu competiția procentelor dintre șantiere.
Un bilanț transparent ar trebui să prezinte periodic stadiul fiecărui tronson, diferența față de graficul contractual, numărul muncitorilor și utilajelor mobilizate, situația structurilor critice și eventualele riscuri de întârziere.
Autostrada Sibiu–Făgăraș va deveni cu adevărat utilă pentru Brașov atunci când va asigura o legătură continuă între Făgăraș, zona Sibiului și autostrada Sibiu–Pitești. Până atunci, cei 48% reprezintă un progres important pe un lot, nu finalizarea conexiunii așteptate de regiune.
Surse:
