RATBV, între extinderea flotei electrice și o nouă serie de litigii
Consiliul Local Brașov analizează vineri, 31 iulie, două proiecte distincte care privesc RATBV: aprobarea unui studiu de oportunitate pentru achiziția unor autobuze electrice nearticulate și contractarea unor servicii juridice externe pentru reprezentarea societății în instanță.
Cele două decizii nu au o legătură directă. Împreună, arată însă cele două direcții în care se deplasează operatorul public: extinderea accelerată a flotei electrice și gestionarea unui număr tot mai mare de litigii.
Un nou studiu pentru autobuze electrice
Proiectul aflat la punctul 59 al ordinii de zi poartă titlul „Achiziție autobuze electrice nearticulate în municipiul Brașov”. Documentul public care anunță ședința nu precizează numărul vehiculelor, lungimea acestora, valoarea estimată, sursa de finanțare sau calendarul achiziției.
Trebuie clarificat dacă studiul pregătește o investiție complet nouă sau se referă la un proiect aflat deja în derulare.
Brașovul are contractată, din luna iunie, furnizarea a 88 de autobuze electrice de aproximativ 10,8 metri și a 64 de stații de încărcare. Contractul, în valoare de 187,07 milioane de lei fără TVA, a fost atribuit companiei BMC Truck and Bus. Vehiculele urmează să fie livrate în trei loturi, cel târziu până la începutul lunii martie 2027.
Finanțarea inițială prin PNRR a fost pierdută, iar municipalitatea a anunțat că încearcă să recupereze o parte din cheltuială prin alte programe nerambursabile. În lipsa unei asemenea soluții, plata contractului va apăsa asupra bugetului local.
Separat, municipalitatea a semnat, la 28 iulie, un contract de finanțare pentru alte zece autobuze electrice articulate, de 18 metri. Proiectul are o valoare de 49,23 milioane de lei, dintre care aproximativ 48,25 milioane reprezintă finanțare nerambursabilă. Autobuzele sunt destinate liniilor 2B și 28, care deservesc zonele Tractorul, Bartolomeu–Avantgarden și Stupini.
Înaintea unei noi achiziții, administrația trebuie să prezinte o imagine consolidată: câte autobuze sunt contractate, câte beneficiază de finanțare nerambursabilă, câte vor fi plătite din bugetul local și dacă infrastructura de încărcare poate susține întreaga flotă.
Încă un contract pentru reprezentarea RATBV în instanță
La punctul 34, Consiliul Local analizează achiziționarea unor servicii de consultanță, asistență juridică și reprezentare pentru dosarele menționate într-o anexă.
Nu este prima asemenea solicitare din acest an.
În martie, Consiliul Local a permis RATBV să angajeze servicii juridice pentru activitatea Consiliului de administrație: fundamentarea deciziilor, raporturile de mandat cu directorii, comitetele consultative și documentele de guvernanță corporativă. Cheltuiala este suportată din bugetul societății.
În aprilie a fost aprobat un alt contract de avocatură pentru dosarul 6881/197/2026. În iunie, consilierii au permis angajarea de avocați pentru o nouă listă de litigii, completată chiar în timpul ședinței cu încă zece dosare. Hotărârea a trecut cu 14 voturi pentru și șapte abțineri. Și aceste servicii sunt plătite din bugetul RATBV.
Documentele publice nu prezintă însă, într-o formă centralizată, obiectul tuturor proceselor, riscul financiar pentru societate, valoarea contractelor de asistență juridică și motivele pentru care compartimentul juridic intern nu poate asigura reprezentarea.
Dincolo de știre: autobuzele de astăzi intră în bugetele de mâine
Electrificarea transportului public este o investiție necesară. Dar numărul autobuzelor cumpărate nu poate fi separat de costul achiziției, sursa banilor, capacitatea stațiilor de încărcare și cheltuielile ulterioare cu energia, piesele, bateriile și mentenanța.
Mai important, fiecare achiziție produce efecte asupra bugetelor viitoare. Finanțarea nerambursabilă poate acoperi vehiculele și o parte a infrastructurii, dar nu elimină costurile de exploatare pe întreaga durată de viață. Energia consumată, întreținerea stațiilor, înlocuirea unor componente și pregătirea personalului vor trebui suportate, an după an, de operator și de municipalitate.
Iar aceste estimări sunt făcute într-un context tot mai instabil. Creșterea prețului energiei afectează direct flota electrică. Scumpirile se transmit, în cascadă, către transportul pieselor, materialelor, serviciilor și lucrărilor de mentenanță. Salariile și costurile tehnologice adaugă alte presiuni.
Lumea economică se schimbă. Administrațiile nu mai pot construi bugete ca în anii trecuți, pornind de la ipoteza unor prețuri relativ stabile și a unor costuri ușor de anticipat. Aproape nimic nu mai este pe deplin previzibil. Tocmai de aceea, fiecare proiect de achiziție ar trebui să includă scenarii financiare pentru creșteri moderate, severe și excepționale ale costurilor de exploatare.
Întrebarea nu este doar dacă Brașovul își permite să cumpere noile autobuze, ci dacă își va permite să le opereze fără să reducă trasee, să majoreze tarife, să crească subvențiile sau să ia bani de la alte investiții locale.
În același timp, repetarea aproape lunară a proiectelor pentru contractarea unor avocați arată că RATBV are nevoie de mai multă transparență juridică. Publicul trebuie să știe câte litigii există, ce sume sunt în joc, cât costă reprezentarea externă și dacă procesele indică probleme punctuale sau o vulnerabilitate de management.
Brașovul poate cumpăra o flotă modernă. Dar modernizarea unei companii publice nu se măsoară numai în autobuze noi. Se măsoară în capacitatea de a le finanța, încărca și întreține peste cinci sau zece ani, fără ca investiția de astăzi să devină dezechilibrul bugetar de mâine.
Cristian Radu | News Connect
Articol realizat pe baza proiectelor înscrise pe ordinea de zi a Consiliului Local Brașov din 31 iulie 2026 și a hotărârilor publice privind achizițiile și reprezentarea juridică a RATBV.
