743 de sancțiuni pentru bicicliști într-o singură lună. Siguranța rutieră nu se construiește însă numai prin controale

Cristian Radu | News Connect

Polițiștii rutieri din județul Covasna au aplicat, în luna august 2026, 743 de sancțiuni pentru abateri comise de bicicliști. Cifra este ridicată, dar trebuie citită împreună cu o informație esențială: cele mai multe dintre măsurile luate în cadrul controalelor au fost avertismente.

În total, au fost verificați peste 1.200 de participanți vulnerabili la trafic. Mai mult de 800 dintre aceștia erau bicicliști.

Polițiștii au aplicat 845 de sancțiuni: 743 bicicliștilor, 60 utilizatorilor de trotinete electrice și 42 conducătorilor de mopede sau motociclete. Aproximativ 670 dintre toate sancțiunile au fost avertismente.

Bilanțul arată amploarea controalelor, nu automat o deteriorare bruscă a comportamentului rutier.

Aproape fiecare biciclist verificat a primit o sancțiune

Raportul dintre cele peste 800 de persoane verificate și cele 743 de sancțiuni indică o frecvență mare a abaterilor constatate. Nu înseamnă însă că 743 de bicicliști diferiți au fost amendați sau avertizați, deoarece aceeași persoană poate primi mai multe sancțiuni.

Comunicarea publică nu prezintă distribuția exactă a abaterilor. Nu știm câte au fost legate de lipsa luminilor, deplasarea sub influența alcoolului, nerespectarea indicatoarelor, circulația pe sectoare interzise sau echiparea necorespunzătoare.

Fără această defalcare, cifra totală nu arată ce comportamente produc cele mai mari riscuri și unde trebuie concentrată prevenția.

O campanie eficientă nu se limitează la a anunța numărul sancțiunilor. Ea identifică problema dominantă și verifică ulterior dacă aceasta s-a redus.

Cele mai multe sancțiuni au fost avertismente

Dintre cele 845 de sancțiuni aplicate tuturor categoriilor verificate, aproximativ 670 au fost avertismente. Proporția confirmă caracterul declarat preventiv al acțiunilor.

Avertismentul poate fi util atunci când abaterea este corectată, iar participantul la trafic înțelege riscul. Efectul său nu poate fi însă presupus. Trebuie urmărit dacă aceleași abateri reapar în aceleași localități și dacă numărul accidentelor scade.

Poliția poate publica separat:

• abaterile pentru care au fost date avertismente;
• faptele sancționate cu amendă;
• localitățile și drumurile unde au fost constatate cele mai multe probleme;
• intervalele orare cu risc ridicat;
• numărul accidentelor în care au fost implicați bicicliști;
• evoluția față de aceeași perioadă a anului trecut.

Astfel, controlul ar deveni și o sursă de informație pentru administrațiile care trebuie să îmbunătățească infrastructura.

Un risc care nu a apărut în luna august

Într-un bilanț publicat de IPJ Covasna în ianuarie 2026 se arăta că, pe parcursul anului precedent, 80 de bicicliști au fost implicați în evenimente rutiere în județ.

Tot în 2025, polițiștii au desfășurat peste 160 de acțiuni de control și au aplicat mai mult de 1.400 de sancțiuni pentru abateri ale bicicliștilor.

Prin urmare, problema nu începe cu cele 743 de sancțiuni din august. Ea este repetitivă și are nevoie de o evaluare care să lege controalele de numărul accidentelor, gravitatea acestora și cauzele constatate.

Dacă sancțiunile se mențin la un nivel ridicat de la un an la altul, trebuie verificat cât de eficient ajunge mesajul preventiv la cei care folosesc bicicleta zilnic.

Responsabilitatea nu aparține numai biciclistului

Respectarea regulilor de circulație este obligatorie indiferent de calitatea infrastructurii. Un biciclist care circulă fără lumini, ignoră semnalizarea sau consumă alcool își pune viața în pericol și poate provoca accidente.

Dar siguranța nu poate fi construită numai prin disciplinarea celui mai vulnerabil participant.

Autoritățile locale și administratorii drumurilor trebuie să ofere trasee coerente, intersecții sigure, iluminat și continuitate între piste. O bandă pentru biciclete care se termină brusc sau îl obligă pe utilizator să intre într-o zonă aglomerată transferă riscul fără să îl rezolve.

În mediul rural, problema este și mai complicată. Bicicleta nu reprezintă numai recreere, ci un mijloc de transport pentru deplasarea la serviciu, la magazin sau între localități. Pe drumurile fără acostament, apropierea dintre biciclete și vehiculele grele poate deveni periculoasă chiar și atunci când regulile sunt respectate.

De la control la educație

Campaniile preventive ar putea fi completate prin distribuirea de elemente reflectorizante, verificări gratuite ale bicicletelor și acțiuni în școli și comunități rurale.

Un avertisment devine mai util dacă persoana află concret ce trebuie să schimbe. În cazul lipsei iluminării, de exemplu, oferirea sau facilitarea accesului la un set minim de lumini poate produce un efect mai rapid decât simpla consemnare a abaterii.

Este nevoie și de educație adresată șoferilor. Distanța laterală, viteza de depășire și atenția în intersecții pot face diferența dintre o situație evitată și un accident grav.

Participanții la trafic nu trebuie împărțiți între cei care sancționează și cei sancționați. Fiecare categorie produce riscuri și are obligații.

Dincolo de știre

Cele 743 de sancțiuni atrag atenția, dar nu oferă singure un diagnostic al siguranței rutiere din Covasna.

Un bilanț complet ar trebui să arate legătura dintre patru elemente: abaterile bicicliștilor, comportamentul șoferilor, infrastructura disponibilă și accidentele produse.

IPJ Covasna, Consiliul Județean și primăriile ar putea realiza o hartă comună a zonelor periculoase. Aceasta ar trebui să includă accidentele, sesizările cetățenilor, sectoarele fără acostament, întreruperile pistelor și punctele în care sunt constatate repetat aceleași abateri.

Pe această bază pot fi stabilite prioritățile: control, educație, iluminat, semnalizare sau construirea unei infrastructuri separate.

În august, poliția a identificat sute de abateri. Următorul pas este să aflăm câte pericole au fost înlăturate.

O statistică spune câte sancțiuni au fost aplicate. Siguranța se vede însă în numărul oamenilor care ajung acasă fără să devină următoarea cifră dintr-un bilanț rutier.

Surse:

• IPJ Covasna – comunicări și informații oficiale
• Covasna Media – bilanțul controalelor desfășurate în august
• We Radio – distribuția sancțiunilor pe categorii de participanți
• AGERPRES – comunicatul IPJ Covasna privind acțiunile preventive și bilanțul anului 2025

Precizare editorială: IPJ Covasna nu a publicat, în comunicarea consultată, defalcarea celor 743 de sancțiuni după natura abaterii, localitate și tipul măsurii. Din acest motiv, cifra nu poate fi folosită pentru a identifica principala cauză de risc fără date suplimentare.

Foto: IA