Strada Constantin Dobrogeanu-Gherea s-a redeschis, dar șantierul continuă. Succes administrativ sau capcană de comunicare?

Administrație și politici publice, Actualitate1 month ago54 Views

Cristian Radu | News Connect

Circulația rutieră pe strada Constantin Dobrogeanu-Gherea din Brașov a fost redeschisă în 7 septembrie 2026, la termenul anunțat de municipalitate. Este un rezultat important pentru o intervenție dificilă, realizată pe un versant construit, unde degradarea zidurilor de sprijin putea deveni un pericol pentru circulație și pentru imobilele din apropiere.

Redeschiderea traficului nu a însemnat însă și finalizarea întregului proiect. Lucrările continuă la zidurile de sprijin, la accesele către proprietăți și pe străzile adiacente. Pentru sâmbătă, 12 septembrie, Primăria Brașov a anunțat chiar închiderea completă a circulației, între orele 7:00 și 18:00.

Bilanțul corect este, așadar, unul intermediar: strada a redevenit circulabilă, dar șantierul nu este încă închis.

Ce s-a realizat

Șantierul a fost deschis în 29 iunie, pe un tronson de aproximativ 110 metri, între imobilele cu numerele 52 și 58A. Intervenția a fost decisă după expertizarea zidurilor de sprijin construite în anii ’70 și ajunse într-o stare avansată de degradare.

Documentația tehnică a indicat mai multe cauze: îmbătrânirea betonului, ciclurile repetate de îngheț și dezgheț și vibrațiile produse de traficul intens.

Lucrările au inclus:

demolarea și reconstruirea zidurilor de sprijin;
realizarea unor fundații susținute de piloți forați, ancorați în stratul de calcar;
instalarea unor structuri pentru protejarea imobilelor din apropiere;
refacerea acceselor auto și pietonale;
relocarea rețelelor de apă, canalizare, gaze și comunicații;
introducerea în subteran a unor rețele electrice;
montarea parapetelor de siguranță;
lărgirea carosabilului de la aproximativ 4,80 metri la șase metri;
amenajarea unui trotuar continuu, cu lățimea de un metru, pe una dintre laturi.

Constructorul menționat în informațiile publice este Zohir 84 Cons Construct, iar valoarea lucrărilor este de aproximativ 5,29 milioane de lei, fără TVA. Durata estimată a intervenției a fost de trei luni de la emiterea ordinului de începere.

Traficul a fost redeschis, dar șantierul continuă

După reluarea circulației în 7 septembrie, Primăria Brașov a anunțat că lucrările se desfășoară în continuare de luni până vineri, între orele 8:00 și 18:00, fără închiderea programată a străzii.

Intervențiile sunt realizate în special în zonele acceselor către proprietăți, pe strada Constantin Dobrogeanu-Gherea și pe arterele adiacente: Emil Gârleanu, Cincinat Pavelescu și ramificația C.D. Gherea.

Sâmbătă, 12 septembrie, strada va fi din nou închisă complet, între orele 7:00 și 18:00, pentru continuarea consolidării zidurilor de sprijin și realizarea acceselor.

Informația publicată de NewsBV confirmă astfel că redeschiderea a reprezentat o etapă operațională, nu încheierea investiției. Ar fi incorect să spunem că toate lucrările au fost finalizate.

O mașină a Poliției Locale a oprit circulația pe o bandă

Cu câteva zile înainte, pe Facebook a fost publicată o fotografie în care o autospecială a Poliției Locale oprise temporar circulația pe una dintre benzile străzii.

Imaginea este relevantă pentru modul în care a fost organizat traficul în apropierea șantierului, dar nu poate demonstra singură existența unei probleme tehnice. Fără data exactă, ora și explicația instituției, fotografia confirmă doar o restricție punctuală.

Oprirea putea fi necesară pentru protejarea muncitorilor, deplasarea unor utilaje, executarea unei manevre sau desfășurarea unei intervenții din șantier. Nu există suficiente informații pentru a afirma că după redeschidere ar fi apărut o defecțiune.

Momentul ridică însă o întrebare legitimă: cum sunt organizate și comunicate restricțiile temporare, în condițiile în care șantierul funcționează în paralel cu traficul?

Poliția Locală și Primăria trebuie să asigure semnalizarea și dirijarea corespunzătoare. Șoferii și locuitorii zonei trebuie să știe dacă oprirea circulației este programată, determinată de lucrări ori provocată de o situație neprevăzută.

Succesul administrativ este real, dar parțial

Într-un oraș în care termenele mai multor investiții au fost amânate, reluarea traficului la data anunțată trebuie consemnată. Intervenția a presupus lucrări structurale, relocarea utilităților și protejarea unor proprietăți construite foarte aproape de carosabil.

Este însă succesul unei etape, nu bilanțul definitiv al investiției.

În sursele publice consultate nu apare încă un raport complet care să prezinte:

stadiul exact al lucrărilor rămase;
data finalizării tuturor acceselor;
recepția la terminarea lucrărilor;
valoarea finală achitată;
eventualele costuri suplimentare;
perioada de garanție;
rezultatele verificărilor asupra zidurilor și fundațiilor;
soluția de colectare și evacuare a apelor;
programul de monitorizare a versantului și a construcțiilor.

Până la publicarea acestor informații, redeschiderea nu trebuie confundată cu finalizarea și recepționarea proiectului.

Unde poate apărea capcana

Capcana ar fi ca redeschiderea circulației să închidă și discuția publică despre investiție. În realitate, tocmai acum începe testul tehnic al lucrărilor.

Traficul zilnic va produce din nou vibrații. Ploile abundente, scurgerea apei pe versant și ciclurile de îngheț-dezgheț vor arăta dacă soluția adoptată funcționează în condiții reale. Prima iarnă va oferi informații mai relevante decât imaginile realizate imediat după asfaltare.

Trebuie urmărite eventualele fisuri, tasări, acumulări de apă, degradări ale carosabilului și comportarea zidurilor de sprijin. Trotuarul cu lățimea de un metru trebuie evaluat prin folosirea sa zilnică: dacă permite circulația în siguranță și dacă accesele auto nu generează conflicte cu pietonii.

Nu există, în acest moment, informații publice care să demonstreze apariția unor asemenea deficiențe. Acestea sunt riscuri care trebuie monitorizate, nu probleme care pot fi declarate înainte de a fi constatate.

Cine răspunde

Responsabilitatea nu aparține unei singure instituții și nu poate fi transferată integral constructorului.

Municipiul Brașov, în calitate de beneficiar și administrator al străzii, răspunde de gestionarea contractului, urmărirea termenelor, verificarea documentelor și organizarea recepției. Municipalitatea trebuie să comunice lucrările rămase și să explice în baza căror verificări a fost permisă reluarea traficului.

Constructorul răspunde pentru executarea lucrărilor potrivit proiectului și cerințelor de calitate, pentru siguranța șantierului și pentru remedierea defectelor care îi pot fi imputate, inclusiv în perioada de garanție.

Proiectantul, expertul tehnic și specialiștii care asigură asistența tehnică răspund pentru soluțiile asumate, în limitele atribuțiilor și contractelor lor. Dirigintele de șantier verifică execuția din partea beneficiarului, iar Inspectoratul de Stat în Construcții exercită controlul potrivit competențelor legale.

Operatorii de utilități răspund pentru rețelele relocate și pentru funcționarea acestora. Poliția Rutieră și Poliția Locală au atribuții privind siguranța și organizarea circulației, dar nu certifică rezistența zidurilor sau calitatea structurală a lucrărilor.

Dacă vor apărea probleme, răspunderea trebuie stabilită pe baza proiectului, expertizelor, proceselor-verbale, dispozițiilor de șantier și documentelor de recepție. Beneficiarul nu este absolvit de obligația verificării doar pentru că lucrarea a fost executată de o societate comercială.

Dincolo de știre

Strada Constantin Dobrogeanu-Gherea poate deveni un exemplu de intervenție rapidă și corectă într-o zonă dificilă. Pentru aceasta, transparența trebuie să continue și după reluarea traficului.

Primăria ar trebui să publice stadiul exact al lucrărilor, costul final, garanția, documentele de recepție și programul de monitorizare a versantului și a zidurilor de sprijin.

Trebuie explicat și cum va fi menținut traficul în timpul intervențiilor rămase și în ce condiții Poliția Locală poate opri temporar circulația pe una dintre benzi. Restricțiile pot fi necesare pentru siguranță, dar trebuie semnalizate și comunicate coerent.

Succesul nu înseamnă numai că automobilele pot circula din nou. Înseamnă ca strada să rămână stabilă, utilitățile să funcționeze, pietonii să fie protejați, proprietățile din apropiere să nu fie afectate, iar eventualele probleme să fie identificate și remediate înainte de a deveni pericole.

Strada Constantin Dobrogeanu-Gherea a trecut testul redeschiderii la termen. Nu a trecut încă testul finalizării, al recepției, al traficului intens și al primei ierni.

Surse: