Parcarea de 10 lei pe oră: politică de mobilitate sau taxă fără alternativă?

Cristian Radu | News Connect

Primăria Brașov propune o schimbare amplă a sistemului parcărilor publice: tarife mai mari în zonele aglomerate, plată inclusiv duminica, extinderea programului până la ora 22:00, amenzi de până la 1.500 de lei și blocarea roților pentru neplată.

Proiectul se află în dezbatere publică. Noile reguli nu sunt încă aplicabile, iar brașovenii pot transmite observații până la 9 octombrie 2026.

Miza nu este însă numai prețul parcării. Întrebarea este dacă municipalitatea construiește o politică coerentă de mobilitate sau introduce, înaintea alternativelor, o taxă suplimentară pentru cei care folosesc autoturismul.

Unde parcarea ar putea costa 10 lei pe oră

În zona 0, tariful propus este de 5 lei pe oră în timpul săptămânii și 10 lei în zilele de sâmbătă și duminică. Regimul ar urma să se aplice în:

• centrul istoric;
• Poiana Brașov;
• zona Gării;
• zona Lacului Noua;
• zona Grădinii Zoologice.

Abonamentul pentru zona 0 ar costa 300 de lei, dar ar fi valabil numai de luni până vineri. Proiectul trebuie să explice clar ce se întâmplă în weekend cu riveranii și angajații care lucrează permanent în aceste zone.

În zona I, tariful ar urma să crească la 3 lei pe oră, iar în zona II la 2 lei. Plata s-ar aplica între orele 8:00 și 22:00, față de intervalul actual 8:00–20:00, și în toate zilele săptămânii. În prezent, duminica nu se plătește.

Amendă, tarif majorat și blocarea roții

Pentru neplata parcării în zona 0, amenda propusă este cuprinsă între 500 și 1.000 de lei în timpul săptămânii și între 1.000 și 1.500 de lei în weekend.

Șoferii care au omis plata sau au depășit perioada achitată ar putea evita amenda dacă plătesc, până a doua zi la ora 8:00, un tarif majorat: 100 de lei în timpul săptămânii și 200 de lei în weekend.

Regulamentul introduce și blocarea roții. Pentru deblocare ar urma să fie achitat un tarif suplimentar de 100 de lei.

Aplicate cumulat, aceste măsuri pot produce costuri foarte mari. Primăria trebuie să explice procedura de constatare, informarea șoferului, modalitatea de contestare și situațiile în care se aplică tariful majorat, amenda sau blocarea. Regulile nu trebuie să permită sancțiuni suprapuse pentru aceeași faptă.

Scumpirea poate reduce traficul, dar nu creează singură alternative

Municipalitatea justifică noile tarife prin necesitatea reducerii traficului și îmbunătățirea calității aerului. Este o abordare folosită și în alte orașe: parcarea scumpă în zonele foarte solicitate poate încuraja transportul public, mersul pe jos sau lăsarea mașinii în afara centrului.

Dar taxa nu produce singură alternativa.

Pentru ca măsura să fie o politică de mobilitate, Brașovul trebuie să ofere parcări de transfer la intrările în oraș, legături RATBV rapide și frecvente, curse suficiente seara și în weekend, trasee pietonale sigure și o rețea coerentă pentru biciclete.

În lipsa acestora, cei care au o alternativă vor renunța la mașină, iar cei care nu au vor plăti mai mult. Poluarea devine astfel o justificare administrativă, în timp ce costul este transferat cetățeanului.

Unde vor merge banii?

Proiectul trebuie completat cu o estimare a veniturilor suplimentare și cu destinația lor.

Dacă banii obținuți din parcări sunt folosiți pentru transport public, parcări de transfer, trotuare și infrastructură velo, tariful poate deveni parte a unei politici coerente. Dacă intră pur și simplu în bugetul general, fără indicatori și rezultate verificabile, măsura riscă să fie percepută drept una fiscală.

Primăria ar trebui să publice anual:

• veniturile încasate din parcări și sancțiuni;
• costurile administrării sistemului;
• gradul de ocupare pe fiecare zonă;
• numărul locurilor disponibile și desființate;
• investițiile finanțate din aceste venituri;
• efectul măsurii asupra traficului și calității aerului.

Dincolo de știre

Brașovul nu poate avea simultan parcări ieftine, trafic auto nelimitat și un centru mai puțin poluat. Un tarif diferențiat poate fi justificat, mai ales în zonele turistice și foarte aglomerate.

Dar ordinea măsurilor contează.

Mai întâi trebuie să existe o alternativă funcțională. Apoi poate fi descurajată folosirea mașinii. Dacă administrația începe cu prețul și sancțiunea, fără să demonstreze că oamenii se pot deplasa rezonabil altfel, nu schimbă mobilitatea. Schimbă doar factura.

Brașovenii pot transmite propuneri până la 9 octombrie, prin formularul de pe site-ul municipalității, la adresa infopublice@brasovcity.ro, prin poștă sau la registratura Primăriei.

Surse: BizBrașov — tarifele și sancțiunile propuse, Municipiul Brașov — proiectele aflate în dezbatere publică.