IAR Ghimbav, după protest: comenzile pentru viitor trebuie să asigure activitatea de astăzi

Cristian Radu | News Connect

Conducerea IAR Ghimbav a răspuns, luni, 12 octombrie, nemulțumirilor exprimate de angajați, indicând o încărcare cu manoperă de aproximativ 24–30% și perspective de dezvoltare prin elicopterele H225M și proiecte de drone. Declarațiile directorului general Marian Rasaliu aduc explicații despre viitorul companiei, dar lasă deschisă întrebarea esențială pentru salariați: când se vor transforma aceste perspective în activitate suficientă și predictibilă?

Protestul a pus în discuție indexarea salariilor și majorarea indemnizațiilor administratorilor. Directorul susține că aplicarea indexării negociate depinde de aprobarea Guvernului prin memorandum și precizează că stabilirea remunerațiilor Consiliului de Administrație revine Adunării Generale a Acționarilor. Explicația procedurală trebuie însă însoțită de un calendar al deciziilor și de documentele care le fundamentează.

O comandă confirmată, dar un calendar industrial încă de explicat

Perspectiva H225M are un suport documentar concret. Airbus a anunțat oficial, la 7 octombrie 2026, semnarea contractului pentru achiziția de către România a 12 elicoptere, prin mecanismul european SAFE. Compania menționează explicit parteneriatul cu IAR și contribuția acestuia la dezvoltarea capacităților industriale românești.

Confirmarea achiziției este importantă. Totuși, contractul pentru aeronave nu arată singur câtă muncă va reveni uzinei din Ghimbav, în ce perioadă și cu ce venituri. Pentru evaluarea efectului local sunt necesare obligațiile industriale asumate: echipare, integrare, producție de componente, mentenanță, investiții și pregătirea personalului.

Aceste informații pot fi prezentate într-o formă agregată, fără divulgarea detaliilor protejate contractual sau a celor privind securitatea. Angajații au nevoie să înțeleagă succesiunea etapelor și dacă există perioade în care comenzile actuale se încheie înainte ca noile programe să genereze lucru.

Separat, Rasaliu a prezentat proiecte privind dronele și a precizat că negocierile pentru contractele din 2027 sunt în desfășurare. Aceste perspective trebuie diferențiate de activitatea deja asigurată contractual.

Ce înseamnă încărcarea de 24–30%

Procentul comunicat de conducere trebuie explicat prin perioada de referință și metoda de calcul. Se raportează la orele disponibile ale personalului, la capacitatea unei anumite activități sau la ansamblul companiei? Include comenzile ferme pentru lunile următoare?

Fără aceste precizări, cifra poate alimenta interpretări diferite. Ea nu poate fi transformată automat într-un procent al utilajelor oprite și nici într-o estimare a timpului în care fiecare angajat rămâne fără sarcini.

Un tablou public al comenzilor ar trebui să arate activitatea contractată, termenele de executare și proiectele pentru care decizia comercială urmează. Acesta ar permite și evaluarea măsurilor necesare pentru păstrarea competențelor profesionale între două programe industriale.

Responsabilitatea conducerii și a acționarului

Discuția despre remunerațiile administratorilor trebuie legată de performanță. Indicatorii relevanți includ comenzile atrase, respectarea termenelor, investițiile realizate și creșterea activității industriale. Existența unei proceduri legale de stabilire a indemnizațiilor nu explică, singură, justificarea economică a unei majorări.

În același timp, întârzierea indexării salariilor cere un răspuns verificabil: dacă solicitarea de aprobare a fost înaintată, când, în ce stadiu se află și cine trebuie să decidă.

Pentru Ghimbav și pentru industria aeronautică românească, miza este continuitatea. Un program important de achiziții militare poate susține dezvoltarea uzinei dacă participarea locală are obligații clare, investiții și termene. Până atunci, conducerea și instituțiile responsabile trebuie să explice cum este asigurată trecerea de la comenzile existente la noile programe.

Articol realizat pe baza declarațiilor directorului IAR publicate de Radio România Brașov FM la 12 octombrie și a comunicatului oficial Airbus din 7 octombrie 2026. Procentul de încărcare rămâne o informație atribuită conducerii, neverificată independent prin documentele de producție.

Foto: IA