Ocolitoarea Feldioarei se află încă pe hârtie. Studiul trebuie să demonstreze dacă drumul rezolvă problema traficului

Administrație și politici publice, Știri1 month ago45 Views

Cristian Radu | News Connect

Varianta ocolitoare a Feldioarei a intrat în etapa elaborării studiului de fezabilitate, iar administrația locală a contractat separat un consultant care să verifice documentația realizată de proiectant. Viitorul drum este estimat, deocamdată, la aproximativ 4,5 kilometri și ar trebui să preia traficul de tranzit de pe DN13 și DN13E.

Este un pas necesar, dar încă administrativ. Nu există un traseu definitiv, indicatori tehnico-economici aprobați, un contract pentru construirea drumului sau un șantier care să poată începe.

Contractul pentru studiu a fost semnat în aprilie

Primăria Feldioara a semnat la 29 aprilie 2026 contractul pentru elaborarea studiului de fezabilitate cu TPF Inginerie SRL. Durata contractuală este de nouă luni.

Proiectantul trebuie să analizeze variantele posibile de traseu și să realizeze studiile de trafic și de mediu, investigațiile geotehnice, documentațiile tehnice și demersurile necesare obținerii avizelor.

Dacă termenul se derulează fără suspendări sau prelungiri, documentația ar trebui definitivată la începutul anului 2027. Respectarea calendarului trebuie însă confirmată de Primărie prin publicarea ordinului de începere și a etapelor intermediare.

Contractarea studiului nu este o noutate din septembrie. Etapa nouă o reprezintă atribuirea serviciilor de consultanță pentru verificarea documentației.

Un consultant verifică activitatea proiectantului

Administrația locală a atribuit companiei AB Studio Construct din București un contract de 28.000 de lei, fără TVA, pentru consultanță tehnică și verificarea documentelor elaborate în cadrul studiului de fezabilitate.

Consultantul ar trebui să verifice dacă livrabilele respectă cerințele contractuale, să analizeze eventualele modificări și efectele acestora asupra prețului și termenelor, să solicite clarificări și să formuleze observații înaintea acceptării documentației.

Existența unui verificator separat poate reduce riscul ca administrația să primească un studiu incomplet sau fundamentat pe estimări insuficiente. Utilitatea contractului se va vedea însă în calitatea documentației finale, nu în numărul rapoartelor întocmite.

Primăria ar trebui să publice etapele de predare, observațiile esențiale formulate de consultant și modul în care proiectantul le-a soluționat.

Traseul nu a fost încă stabilit

Lungimea de aproximativ 4,5 kilometri este o estimare, nu configurația definitivă a drumului. Variantele urmează să fie comparate prin studiul de fezabilitate, iar soluția optimă ar trebui stabilită de Primăria Feldioara împreună cu CNAIR.

Comparația nu poate fi făcută numai după lungimea traseului sau costul aparent cel mai redus. Trebuie analizate efectele asupra locuințelor, terenurilor agricole, mediului, accesului la proprietăți și siguranței rutiere.

Comunitatea are nevoie să afle:

câte variante de traseu sunt analizate;
ce proprietăți ar putea fi expropriate;
câte intersecții, poduri sau pasaje vor fi necesare;
cum vor fi realizate legăturile cu DN13 și DN13E;
ce efect va avea drumul asupra terenurilor și localităților învecinate;
dacă soluția permite dezvoltarea ulterioară a zonei fără mutarea problemei traficului în altă parte.

Consultarea proprietarilor după alegerea traseului ar fi prea târzie. Variantele și criteriile de departajare ar trebui prezentate public înaintea deciziei finale.

Câte vehicule vor fi scoase din localitate?

Argumentul principal al investiției este eliminarea traficului greu și de tranzit din interiorul Feldioarei. Pentru ca obiectivul să fie verificabil, studiul trebuie să pornească de la măsurători actuale.

Nu este suficientă afirmația că localitatea este traversată de multe vehicule. Documentația trebuie să arate câte trec zilnic, ce pondere au camioanele, cum variază circulația pe intervale orare și ce procent ar utiliza efectiv ocolitoarea.

Un drum nou poate reduce zgomotul, poluarea, riscul accidentelor și degradarea carosabilului. Rezultatele depind însă de traseu, de conexiuni și de modul în care circulația va fi dirijată. Dacă noua rută este prea lungă, dificilă sau prost conectată, o parte dintre șoferi ar putea continua să traverseze comuna.

Studiul trebuie să propună, prin urmare, și măsurile prin care traficul greu va fi orientat spre ocolitoare după deschiderea acesteia.

Finanțarea studiului nu înseamnă finanțarea construcției

Proiectul este pregătit în cadrul Programului Transport 2021–2027 și în parteneriat cu CNAIR. Această încadrare oferă o posibilă cale de finanțare, dar nu trebuie confundată cu existența întregii sume necesare execuției.

Costul drumului nu poate fi stabilit înaintea alegerii traseului și a soluțiilor tehnice. După finalizarea studiului vor urma aprobarea indicatorilor, clarificarea sursei de finanțare și procedura pentru contractarea proiectării și lucrărilor.

Înainte de anunțarea unui termen al șantierului, Primăria și CNAIR ar trebui să prezinte valoarea estimată, finanțarea europeană posibilă, contribuțiile publice necesare și calendarul etapelor de avizare și contractare.

Dincolo de știre

Feldioara nu are încă o variantă ocolitoare, ci un contract pentru elaborarea studiului de fezabilitate și un al doilea contract pentru verificarea documentației. Diferența este importantă: între un traseu desenat pe hartă și un drum deschis circulației se află aprobările, finanțarea, licitația și anii de execuție.

Studiul trebuie să răspundă înainte de toate unei întrebări simple: câte vehicule, în special camioane, vor fi scoase zilnic din localitate? Fără această măsurătoare și fără compararea publică a variantelor de traseu, utilitatea viitoarei investiții rămâne mai degrabă presupusă decât demonstrată.

La fel de importante sunt proprietățile afectate, exproprierile, impactul asupra terenurilor agricole și mediului, conexiunile cu DN13 și DN13E și măsurile prin care traficul greu va fi direcționat efectiv spre noul drum.

Pentru comunitate, transparența ar trebui să înceapă înaintea alegerii traseului. Primăria și CNAIR ar trebui să publice variantele analizate, criteriile de departajare, datele de trafic, estimarea costurilor și sursele posibile de finanțare.

Ocolitoarea poate deveni o investiție esențială pentru siguranța și calitatea vieții din Feldioara. Dar primul rezultat verificabil nu va fi o promisiune privind începerea șantierului, ci un studiu suficient de solid încât să transforme necesitatea evidentă într-un proiect realizabil.

Până atunci, Feldioara are un proiect aflat în studiu, nu o variantă ocolitoare gata să intre în șantier.

Surse:

Precizare editorială: lungimea drumului și celelalte caracteristici sunt estimative. Traseul, costul construcției și calendarul execuției nu sunt stabilite definitiv în această etapă.

Foto: Newsbv

Upvote0PointsDownvote

0 Votes: 0 Upvotes, 0 Downvotes (0 Points)