RATBV, între extinderea flotei electrice, noi litigii și alerta energetică din august

Consiliul Local Brașov a aprobat vineri, 31 iulie, studiul de oportunitate pentru achiziția a încă 40 de autobuze electrice nearticulate. Hotărârea, adoptată în unanimitate, permite municipalității să continue pregătirea proiectului în vederea obținerii unei finanțări nerambursabile.

În aceeași ședință, consilierii au aprobat achiziționarea unor noi servicii juridice externe pentru reprezentarea RATBV în dosarele cuprinse într-o anexă.

Cele două decizii descriu, din perspective diferite, situația operatorului public: o flotă electrică în extindere, dar și o nouă serie de litigii care necesită contractarea unor avocați din afara companiei.

Peste toate se suprapune o schimbare produsă chiar în ziua votului: Guvernul a declarat stare de alertă la nivel național pentru luna august, pe fondul scăderii producției de energie electrică. Noua situație obligă administrația să privească electrificarea transportului public nu doar ca pe o achiziție de vehicule, ci și ca pe un angajament energetic și bugetar pe termen lung.

Autobuze de 10–12 metri pentru traseele cu acces dificil

Cele 40 de autobuze electrice vor avea între 10 și 12 metri și sunt destinate în special cartierelor Bartolomeu Nord, Stupini, Craiter, Carierei și Fundătura Hărman, precum și traseelor pe care vehiculele articulate sau cele de 12 metri nu pot circula eficient.

Studiul indică și zone precum Timiș-Triaj, Turnul Alb și Centrul Istoric–Șchei, unde configurația străzilor și restricțiile de gabarit impun folosirea unor autobuze mai scurte. Sunt menționate, între altele, străzile Xenofon, Costea, Nicolae Bălcescu și Baciului.

Repartizarea estimativă prevăzută în document este:

• linia A1 – 3 autobuze;
• linia 14 – 2 autobuze;
• linia 15 – 5 autobuze;
• linia 18 – 2 autobuze;
• linia 24 – 2 autobuze;
• linia 25 – 4 autobuze;
• linia 29 – 2 autobuze;
• linia 37 – 2 autobuze;
• linia 41 – 3 autobuze;
• linia 50 – 6 autobuze;
• linia 52 – 3 autobuze;
• linia 53 – 3 autobuze;
• linia 54 – 3 autobuze.

Municipalitatea estimează că introducerea noilor vehicule va permite creșterea frecvenței curselor și adaptarea capacității de transport la dezvoltarea zonelor rezidențiale.

Autobuzele nu au fost încă achiziționate

Hotărârea adoptată de Consiliul Local aprobă studiul de oportunitate, nu contractul de achiziție. Urmează stabilirea valorii proiectului, asigurarea finanțării, aprobarea indicatorilor tehnico-economici și organizarea procedurii de achiziție.

Municipalitatea intenționează să solicite fonduri prin Programul Regiunea Centru. Finanțarea nu poate fi considerată însă definitiv obținută înainte de aprobarea cererii și semnarea contractului.

Brașovul are deja contractată achiziția a 88 de autobuze electrice de aproximativ 10,8 metri și a 64 de stații de încărcare. Contractul, atribuit companiei BMC Truck and Bus, are o valoare de 187,07 milioane de lei fără TVA. Finanțarea inițială prin PNRR a fost pierdută, iar municipalitatea caută alte surse nerambursabile pentru a reduce presiunea asupra bugetului local.

Separat, în 28 iulie a fost semnat contractul de finanțare pentru zece autobuze electrice articulate, destinate liniilor 2B și 28. Proiectul are o valoare de 49,23 milioane de lei, dintre care aproximativ 48,25 milioane reprezintă finanțare nerambursabilă.

Situația trebuie, prin urmare, prezentată diferențiat:

• 88 de autobuze sunt contractate;
• zece autobuze articulate au contract de finanțare;
• pentru alte 40 a fost aprobat, deocamdată, studiul de oportunitate.

Sunt 138 de vehicule electrice aflate în etape diferite — contractare, finanțare și pregătire — nu 138 de autobuze deja achiziționate și disponibile pentru circulație.

RATBV primește din nou dreptul de a angaja avocați

Consiliul Local a aprobat și achiziționarea unor servicii de consultanță, asistență juridică și reprezentare, inclusiv în instanță, pentru litigiile RATBV cuprinse în anexa proiectului. Cheltuielile vor fi suportate din bugetul societății.

Este încă o asemenea hotărâre adoptată în 2026.

În martie, RATBV a primit aprobarea pentru contractarea unor servicii juridice destinate activității Consiliului de administrație, inclusiv pentru raporturile de mandat cu directorii și documentele de guvernanță corporativă. În aprilie a fost aprobată reprezentarea externă într-un alt dosar, iar în iunie lista litigiilor pentru care societatea putea angaja avocați a fost completată cu încă zece cauze.

Noul vot confirmă că apelarea la reprezentare externă nu mai este o situație izolată. Rămân însă nepublicate, într-o formă centralizată, numărul total al proceselor, obiectul acestora, valoarea financiară aflată în litigiu, costul cumulat al contractelor de avocatură și motivele pentru care serviciul juridic intern nu poate gestiona dosarele.

Alerta energetică schimbă datele problemei

În aceeași zi în care Consiliul Local Brașov a aprobat studiul pentru încă 40 de autobuze electrice, Guvernul a declarat stare de alertă la nivel național pentru întreaga lună august.

Decizia a fost determinată de scăderea producției de energie electrică, pe fondul secetei și al debitelor foarte reduse ale Dunării și râurilor. Unitatea 1 a Centralei Nucleare de la Cernavodă a fost oprită, iar autoritățile iau în calcul riscul opririi Unității 2.

Potrivit premierului interimar Ilie Bolojan, oprirea celui de-al doilea reactor ar însemna pierderea a aproximativ 20% din producția națională. În orele de seară, România importa deja aproximativ 1.700 MW, iar necesarul de import ar putea depăși 2.500 MW în cazul opririi celui de-al doilea grup. Premierul a solicitat populației, companiilor și autorităților publice să planifice reduceri voluntare ale consumului, în special între orele 20:00 și 23:00.

Starea de alertă nu înseamnă automat întreruperi de electricitate și nici o scumpire imediată a energiei cumpărate de RATBV. Arată însă cât de repede se pot modifica disponibilitatea energiei, necesarul de import și prețurile din piață.

Turbulențele energetice și bugetare din perioada următoare pot fi importante. În aceste condiții, extinderea flotei electrice nu poate fi evaluată numai prin numărul autobuzelor și valoarea finanțării europene.

Dincolo de știre: Brașovul are nevoie și de o strategie energetică pentru transport

Electrificarea transportului public este necesară, iar adaptarea vehiculelor la străzile și cartierele Brașovului este justificată. Dar fiecare autobuz nou aduce și un angajament financiar care continuă mult după încheierea proiectului european.

Cele 40 de vehicule vor presupune costuri cu energia, stațiile de încărcare, mentenanța, piesele, bateriile, aplicațiile informatice, pregătirea personalului și modernizarea depourilor.

Pentru cele 138 de autobuze electrice aflate în diferite etape, administrația trebuie să prezinte o evaluare consolidată: valoarea totală, finanțarea sigură, contribuția bugetului local, puterea necesară în depouri, capacitatea rețelei și costul anual de exploatare.

Calculele trebuie făcute în mai multe scenarii. Prețul energiei electrice se poate modifica semnificativ, iar costurile cu mentenanța, bateriile, piesele, infrastructura de încărcare, aplicațiile și salariile pot crește. Trebuie analizate inclusiv investițiile necesare în rețelele electrice, depouri și sistemele de management al flotei.

Încărcarea autobuzelor poate fi programată, în mare parte, noaptea sau în intervalele cu presiune mai redusă asupra sistemului. Acest avantaj există însă numai dacă infrastructura, contractele de furnizare și programul de circulație sunt proiectate împreună.

Producția fotovoltaică proprie și capacitățile de stocare nu mai sunt simple opțiuni ecologice. Ele pot deveni instrumente de protecție bugetară și de continuitate operațională.

Brașovul nu trebuie să renunțe la electrificare. Trebuie să o pregătească pentru o piață energetică mai instabilă decât cea în care au fost făcute primele calcule.

Întrebarea nu mai este numai dacă municipalitatea poate cumpăra încă 40 de autobuze. Întrebarea este dacă RATBV va putea menține întreaga flotă în circulație, la un cost suportabil, inclusiv în perioadele în care sistemul energetic național funcționează sub presiune.

În paralel, repetarea contractelor pentru avocați cere o transparență juridică pe măsura investițiilor. O companie publică modernă nu este aceea care are doar vehicule noi. Este aceea care își poate controla energia, costurile, contractele și conflictele.

Cristian Radu | News Connect

Articol actualizat la 31 iulie 2026, după ședința Consiliului Local Brașov și declararea stării de alertă la nivel național pentru luna august.