Brașovul intră într-o săptămână cu 16 străzi în șantier. Vacanța școlară reduce traficul, dar nu rezolvă problema coordonării

Știri, Administrație și politici publice1 week ago8 Views

Cristian Radu i News Connect

Programarea lucrărilor în perioada vacanței școlare poate reduce presiunea asupra traficului din Brașov. Deschiderea sau continuarea simultană a șantierelor pe 16 străzi ridică însă o întrebare mai importantă decât simpla lor enumerare: cine coordonează toate aceste intervenții și cine răspunde dacă blocajele sunt mutate dintr-o zonă în alta?

Săptămâna 26–30 octombrie a fost aleasă pentru desfășurarea mai multor lucrări la infrastructura urbană, într-un interval în care elevii sunt în vacanță, iar numărul deplasărilor efectuate dimineața de părinți către unitățile de învățământ este mai redus.

La prima vedere, alegerea este logică. Orașul respiră ceva mai ușor în absența traficului școlar, iar constructorii pot ocupa carosabilul cu un impact aparent mai mic asupra circulației.

Numai că un oraș nu funcționează pe baza unui singur flux de trafic. Brașovenii merg în continuare la serviciu, transportul public își păstrează majoritatea curselor, aprovizionarea comercială continuă, iar intervențiile simultane pot închide exact străzile spre care sunt redirecționați șoferii din alte zone.

Lucrări la rețelele de apă pe mai multe străzi

O parte importantă a șantierelor este legată de reabilitarea infrastructurii de alimentare cu apă.

În cadrul contractului BV-CL-R03, Compania Apa Brașov derulează lucrări pentru reabilitarea sistemelor de alimentare cu apă din municipiu. Contractul a fost semnat la 26 iunie 2025, are o valoare de 95.353.366,75 lei, fără TVA, și o durată de execuție de 30 de luni.

Antreprenorul este asocierea formată din AWE Infra și Dimex 2000 Company SRL.

Proiectul prevede reabilitarea a peste 33 de kilometri de rețea de distribuție pe 93 de străzi din cartierele Astra, Valea Cetății, Blumăna, Bartolomeu și zona centrală. Sunt incluse și intervenții asupra arterelor de transport din Astra–Calea București și Dealul Melcilor. proiecte-fonduri-ue.apabrasov.ro

Printre străzile menționate în programările publicate de operator se numără:

Vârful cu Dor;
Suceava;
Rahovei;
Morii;
Vasile Lupu;
Câmpului;
Școlii;
Padina;
Vidin.

În paralel, lucrările la rețeaua de apă de pe strada Ioan Popasu au determinat devierea temporară a liniilor RATBV 2B și 9, până la 30 octombrie.

Aceste intervenții sunt necesare. O bună parte a rețelelor subterane ale orașului este veche, iar amânarea modernizării înseamnă avarii, pierderi de apă și reparații repetate. Necesitatea lucrărilor nu trebuie confundată însă cu modul în care acestea sunt organizate și comunicate.

RATBV își modifică programul în vacanța elevilor

Între 26 și 30 octombrie, RATBV nu efectuează cursele dedicate elevilor din Brașov, Sânpetru și Săcele. Transportul școlar va fi reluat luni, 2 noiembrie.

În aceeași perioadă sunt modificate graficele liniei urbane 40 și ale liniilor metropolitane 310, 320, 520 și 710. Celelalte servicii de transport public continuă să funcționeze conform programelor anunțate de operator. ratbv.ro

Suspendarea curselor școlare reduce numărul autobuzelor care circulă la orele de vârf, dar nu înseamnă automat că traficul devine neglijabil. Dimpotrivă, orice deviere a traseelor obișnuite poate crește încărcarea altor intersecții sau poate afecta regularitatea transportului public.

De aceea, coordonarea trebuie să includă și RATBV, nu doar Primăria, operatorii de utilități și constructorii.

Unde este situația completă a celor 16 străzi?

Informația potrivit căreia se lucrează simultan pe 16 străzi trebuie însoțită de o situație oficială consolidată.

La momentul redactării, informațiile sunt dispersate între paginile operatorilor, comunicatele administrației și anunțurile privind devierea transportului public. Nu există, într-un singur loc, o hartă completă a intervențiilor, cu toate informațiile necesare cetățeanului.

O listă de străzi nu este suficientă.

Pentru fiecare șantier ar trebui comunicate:

tronsonul exact pe care se intervine;
tipul lucrării;
data începerii și termenul de finalizare;
constructorul;
programul zilnic de lucru;
restricțiile de circulație;
traseele alternative;
instituția care supraveghează lucrarea;
perioada de garanție;
data estimată pentru refacerea integrală a carosabilului.

O stradă poate apărea oficial „în lucru”, dar intervenția să ocupe doar câteva zeci de metri. Pe altă arteră, același anunț poate însemna restrângerea circulației pe un tronson important. Fără localizarea exactă și fără intervale orare, șoferii nu își pot planifica traseul.

Cine coordonează șantierele?

Responsabilitățile sunt împărțite, dar tocmai această împărțire poate deveni o problemă.

Operatorul de utilități răspunde pentru lucrarea la rețea și pentru contractul încheiat cu antreprenorul. Constructorul răspunde pentru execuție și respectarea termenelor. Primăria și structurile sale trebuie să coordoneze ocuparea domeniului public și restricțiile de circulație. Poliția Rutieră avizează măsurile care afectează traficul. RATBV trebuie să își adapteze traseele și graficele.

Cetățeanul nu poate fi însă trimis de la o instituție la alta pentru a reconstrui singur imaginea completă.

Coordonarea reală presupune ca cineva să analizeze toate șantierele pe aceeași hartă. Dacă o stradă este închisă sau restricționată, ruta alternativă nu trebuie să fie afectată, în același interval, de o altă lucrare.

Altfel, administrația nu elimină blocajul. Îl mută.

Problema refacerii carosabilului

O altă întrebare importantă privește ceea ce se întâmplă după înlocuirea conductelor.

Pentru locuitori, lucrarea nu este terminată când conducta a fost montată și șanțul a fost acoperit. Ea este finalizată atunci când trotuarul și carosabilul au fost readuse la o stare corespunzătoare.

Trebuie precizat cine recepționează refacerea străzii, ce garanție oferă constructorul și cine intervine dacă asfaltul se lasă după prima iarnă.

Sunt necesare și verificări privind succesiunea lucrărilor. O stradă proaspăt asfaltată nu ar trebui spartă după câteva luni pentru o altă rețea care putea fi modernizată simultan. Coordonarea dintre operatorii de apă, gaze, electricitate, telecomunicații și administrația locală nu este o formalitate. Este diferența dintre o investiție planificată și o serie de reparații plătite succesiv.

Dincolo de știre

Brașovul are nevoie de modernizarea rețelelor și a străzilor. Șantierele nu pot fi evitate, iar vacanța școlară este, probabil, una dintre cele mai potrivite perioade pentru intervenții care afectează circulația.

Dar adevărata măsură a administrației nu este numărul șantierelor deschise.

Contează câte sunt finalizate la termen, cât durează restricțiile, cum este refăcut carosabilul și dacă lucrările sunt coordonate astfel încât orașul să poată funcționa.

News Connect consideră necesară publicarea unei situații complete pentru toate cele 16 străzi: amplasament, constructor, termen, restricții, rută alternativă, valoarea lucrării, garanție și responsabilul instituțional.

În lipsa acestor informații, cetățenii află unde începe șantierul, dar nu și cine răspunde pentru felul în care se termină.