Motorina s-a scumpit mai mult decât benzina. Diferența nu vine din taxe, ci din piața produsului finit

Prețurile carburanților au crescut din nou la 5 august, dar scumpirea nu a fost egală. În majoritatea marilor rețele, motorina s-a majorat cu 15–21 de bani pe litru, în timp ce benzina a crescut cu 10–15 bani sau a rămas neschimbată.

În București, motorina standard a ajuns la minimum 10,77 lei pe litru, iar benzina standard la 9,51 lei. Diferența dintre cele două produse a urcat astfel la aproximativ 1,26 lei pe litru. La 6 august, motorina și-a păstrat prețul, în timp ce benzina s-a ieftinit ușor în unele stații. Prețurile înregistrate la 5 august

Motorina a crescut cu 1,28 lei în mai puțin de trei săptămâni

La 20 iulie, motorina standard costa aproximativ 9,49 lei pe litru în stațiile Petrom din Capitală, iar benzina, 8,72 lei.

Până la 5 august:

Motorina s-a scumpit astfel cu aproximativ 13,5%, iar benzina cu aproximativ 9%. Diferența nu poate fi explicată printr-o modificare fiscală produsă în această perioadă.

Taxele nu explică avansul mai mare al motorinei

Acciza standard la benzină este de aproximativ 3,06 lei pe litru. Pentru motorină, nivelul inițial de 2,80 lei a fost redus temporar cu 30 de bani, la aproximativ 2,50 lei pe litru. Cu TVA, măsura ar trebui să diminueze prețul motorinei cu aproximativ 36 de bani.

La prețurile minime din București, structura orientativă este:

Calculele arată un fapt important: taxele explicite sunt cu aproximativ 34 de bani mai mari la benzină decât la motorină. Cu toate acestea, motorina este mai scumpă la pompă cu 1,26 lei.

Diferența apare înainte de taxare. Componenta rămasă după eliminarea TVA și a accizei este cu aproximativ 1,60 lei mai mare în cazul motorinei.

Această componentă nu reprezintă profitul distribuitorului. Ea include valoarea produsului petrolier, costurile de rafinare, biocomponentul, transportul, depozitarea și marjele succesive din lanțul comercial.

Petrolul s-a ieftinit, dar motorina a continuat să crească

Prețul petrolului Brent a urcat la aproape 100 de dolari pe baril la 23 iulie, pe fondul tensiunilor din Orientul Mijlociu și al blocajelor de transport. La începutul lunii august, cotația a coborât însă spre 80–84 de dolari.

Scăderea barilului nu s-a transmis imediat la pompă. Explicația este că motorina nu se vinde în funcție de prețul petrolului din ziua respectivă, ci de cotațiile produsului rafinat, de cursul valutar, de stocurile cumpărate anterior și de costurile logistice.

Piața motorinei este mult mai tensionată decât cea a benzinei. Reducerea exporturilor din Orientul Mijlociu, afectarea rafinăriilor rusești și restricțiile aplicate exporturilor de produse petroliere au diminuat oferta. Marja internațională de rafinare a motorinei a atins 75 de dolari pe baril la 31 iulie și se menținea, la începutul lui august, cu peste 50% peste nivelul de la jumătatea lunii iunie. Analiza pieței petrolului și motorinei

Aceasta explică de ce motorina se poate scumpi chiar atunci când petrolul începe să se ieftinească.

Putem afla cât câștigă distribuitorii?

Nu din prețul afișat la pompă.

Pentru stabilirea marjei reale ar trebui cunoscute:

• prețurile efective de achiziție ale fiecărei companii;
• momentul constituirii stocurilor;
• cotațiile produselor rafinate folosite în contracte;
• costurile de transport și depozitare;
• politica de hedging valutar și petrolier;
• marjele rafinăriei, distribuitorului angro și benzinăriei.

Aceste informații nu sunt publicate în mod regulat. Prin urmare, diferența de 1,60 lei rămasă înaintea taxelor nu poate fi prezentată automat drept profit sau adaos comercial.

Consiliul Concurenței a anunțat că monitorizează piața și analizează situațiile în care prețurile cresc foarte mult. Verificarea relevantă nu constă însă numai în compararea panourilor benzinăriilor, ci în raportarea prețurilor la cotațiile internaționale ale produselor finite și la costurile reale de achiziție. Poziția Consiliului Concurenței

Dincolo de știre: taxele ridică prețul, dar nu explică diferența

Fiscalitatea reprezintă o parte importantă din prețul fiecărui litru și amplifică orice scumpire prin aplicarea TVA. Ea nu explică însă de ce motorina a crescut aproape de două ori mai mult decât benzina în ultimele săptămâni.

Explicația principală se află în piața produsului finit: oferta redusă de motorină, capacitatea limitată de rafinare și costurile comerciale internaționale.

Rămâne însă o întrebare pe care numai o analiză instituțională o poate lămuri: cât din scumpirea transmisă la pompă reflectă costuri reale și cât reprezintă refacerea sau majorarea marjelor comerciale?

Fără acces la datele interne ale operatorilor, suspiciunea nu poate deveni acuzație. Dar nici diferența tot mai mare dintre benzină și motorină nu trebuie acceptată fără explicații publice.

Cristian Radu | News Connect

Calcule News Connect realizate pe baza prețurilor din București, a nivelurilor legale ale accizelor și a TVA de 21%. Articol actualizat la 6 august 2026.

Foto: IA