STB, în insolvență. Datoriile, reorganizarea și miza de un miliard de lei din litigiul tramvaielor

Cristian Radu | News Connect

Societatea de Transport București nu se mai află doar în fața riscului de insolvență. Procedura generală a fost deschisă de Tribunalul București la 8 septembrie 2026. Transportul public continuă, dar compania intră într-o etapă în care datoriile, contractele, personalul, traseele și finanțarea serviciului vor fi analizate sub supravegherea administratorului judiciar. Printre creditorii importanți se află și Electroputere VFU Pașcani, companie din GRAMPET Group, grupul fondat de Gruia Stoica.

Pe pagina oficială a STB apare deja mențiunea „societate în insolvență”, împreună cu numărul dosarului — 35186/3/2026 — și componența consorțiului desemnat administrator judiciar: Euro Insol SPRL, Turmac Insolvency SPRL și Ceres Insolv SPRL.

Procedura a fost deschisă la cererea companiei. O solicitare anterioară fusese respinsă, în august, deoarece nu fuseseră depuse toate documentele prevăzute de lege. STB a revenit cu un nou dosar, iar Tribunalul București a admis cererea pe 8 septembrie.

Insolvența nu înseamnă faliment și nici oprirea transportului

Deschiderea procedurii nu echivalează cu dispariția companiei și nici cu retragerea imediată a autobuzelor, tramvaielor și troleibuzelor de pe trasee.

STB își continuă activitatea. Insolvența oferă cadrul în care datoriile sunt inventariate, creanțele creditorilor sunt verificate, iar compania poate propune un plan de reorganizare.

Falimentul ar deveni o posibilitate numai dacă redresarea nu este posibilă sau dacă planul de reorganizare eșuează.

Compania a anunțat că obiectivul procedurii este reorganizarea activității și achitarea datoriilor, fără întreruperea serviciului public. Gheorghe Pecingină a fost desemnat administrator special, urmând să reprezinte societatea și să participe la elaborarea planului de reorganizare.

Datorii acumulate în ani

Potrivit datelor prezentate de Primăria Capitalei, STB acumulase datorii de aproximativ 1,75 miliarde de lei, cea mai mare parte fiind reprezentată de obligații către ANAF și penalitățile aferente.

Municipalitatea a prezentat însă o expunere totală care poate ajunge la aproximativ trei miliarde de lei, dacă sunt incluse litigiile comerciale și facturile neachitate furnizorilor.

Primăria susține că aproximativ 1,7 miliarde de lei reprezintă obligații către ANAF, generate inclusiv de neplata contribuțiilor aferente angajaților, iar penalitățile ar fi ajuns la aproximativ 402 milioane de lei. www2.pmb.ro

Aceste cifre nu reprezintă încă valoarea definitivă a masei credale. Tabelul creanțelor va arăta cine solicită bani de la STB, ce sume sunt revendicate și cât acceptă administratorul judiciar din fiecare creanță.

Calendarul procedurii

Termenul pentru depunerea declarațiilor de creanță a expirat la 23 octombrie 2026.

Următoarele momente importante sunt:

12 noiembrie 2026 — publicarea tabelului preliminar al creanțelor;
17 noiembrie 2026 — prima ședință a adunării creditorilor;
7 decembrie 2026 — termenul pentru definitivarea tabelului;
2 februarie 2027 — verificarea de către instanță a stadiului procedurii.

Până la publicarea tabelului preliminar nu poate fi stabilită cu certitudine nici valoarea totală a datoriilor recunoscute, nici ponderea fiecărui creditor în procedură.

Unde apare Gruia Stoica

Gruia Stoica este implicat economic în dosarul STB prin Electroputere VFU Pașcani, companie membră a GRAMPET Group.

Electroputere VFU Pașcani, în asociere cu Reloc SA, a fost desemnată câștigătoarea procedurii organizate pentru furnizarea către STB a 40 de tramvaie de 18 metri.

Licitația fusese lansată în 2019, iar asocierea a fost declarată câștigătoare în 2020. STB a anulat ulterior procedura și nu a mai semnat contractul. Au urmat contestații și procese, în care compania din GRAMPET Group a obținut hotărâri favorabile.

Din refuzul semnării contractului s-au acumulat penalități stabilite prin hotărâri judecătorești.

Electroputere VFU Pașcani apare în dosarul insolvenței în calitate de creditor. Gruia Stoica nu figurează personal drept creditor, administrator al STB sau practician în insolvență. Legătura sa este prin societățile din grupul pe care îl controlează.

O creanță estimată la aproximativ un miliard de lei

Potrivit calculelor publicate de București.ro, creanța acumulată de Electroputere VFU Pașcani împotriva STB ar fi ajuns, până la deschiderea insolvenței, la aproximativ 1,005 miliarde de lei, echivalentul a circa 190 de milioane de euro.

O parte importantă a sumei ar proveni din penalități de întârziere. Acestea ar fi fost calculate la 0,5% din valoarea contractului pentru fiecare zi de întârziere, ceea ce ar fi însemnat aproximativ 1,52 milioane de lei pe zi.

Calculul penalităților s-a oprit la 8 septembrie, odată cu deschiderea procedurii de insolvență. Creditorul poate solicita înscrierea penalităților acumulate până la acea dată.

Valoarea de aproximativ un miliard de lei nu trebuie însă prezentată drept creanță definitiv recunoscută.

Există trei niveluri distincte:

suma revendicată de Electroputere VFU Pașcani;
hotărârile judecătorești obținute în litigiile comerciale;
valoarea care va fi verificată și admisă în tabelul creditorilor.

Diferența este esențială. O creanță invocată public nu devine automat creanță acceptată integral în procedura insolvenței.

STB anunță că va contesta valoarea creanței

Administratorul special al STB, Gheorghe Pecingină, a declarat că a solicitat și primit mandatul acționarului pentru contestarea creanței dacă Electroputere VFU Pașcani cere înscrierea la masa credală cu valoarea vehiculată public.

Pecingină a invocat inclusiv problema componentelor provenite din Federația Rusă și restricțiile europene aplicabile unor astfel de achiziții. Această poziție aparține administratorului special și urmează să fie analizată juridic în procedură; ea nu anulează, prin simpla formulare publică, hotărârile favorabile obținute anterior de Electroputere VFU Pașcani. cfir.ro

Administratorul judiciar va verifica documentele, contractele, hotărârile instanțelor și calculul sumelor solicitate. Ulterior, eventualele contestații vor fi soluționate potrivit procedurii.

GRAMPET s-a oferit să renunțe la 90% din creanță, dar condiționat

În iulie 2026, GRAMPET Group a anunțat că este dispus să renunțe la 90% din creanța acumulată, cu condiția identificării unei soluții prin care proiectul celor 40 de tramvaie să fie pus în aplicare, iar obligațiile financiare ale STB să fie gestionate sustenabil, cu implicarea creditorilor relevanți.

Nu a fost, prin urmare, o renunțare unilaterală și necondiționată la 90% din bani. A fost o propunere de negociere legată de relansarea proiectului tramvaielor și de încheierea unui acord între părți.

Rămâne de văzut dacă această propunere mai este valabilă după deschiderea insolvenței și dacă proiectul poate fi executat în forma inițială, modificat sau înlocuit cu o altă soluție.

A influențat GRAMPET numirea administratorului judiciar?

În spațiul public au apărut informații și suspiciuni privind o posibilă legătură între GRAMPET și desemnarea Euro Insol, societate reprezentată de Remus Borza.

GRAMPET Group și Electroputere VFU Pașcani au transmis oficial că nu au propus și nu au susținut Euro Insol în procedura STB.

Consorțiul format din Euro Insol, Turmac Insolvency și Ceres Insolv a fost propus de alți creditori — Ramco, Vidaj Activ Solution, Kynita și Ganzair Compressor Technic — și desemnat de judecătorul-sindic.

În lipsa unor documente contrare, nu poate fi susținut jurnalistic faptul că Gruia Stoica ar fi instalat administratorul judiciar sau că ar controla reorganizarea STB.

Câtă influență ar putea avea creditorul

Influența Electroputere VFU Pașcani va depinde de valoarea creanței admise.

Dacă o parte importantă din suma revendicată va fi acceptată, compania poate deveni unul dintre creditorii cu pondere mare și poate avea o influență semnificativă în adunarea creditorilor și asupra votării planului de reorganizare.

Dar nici această ipoteză nu trebuie anticipată ca fapt împlinit.

Trebuie cunoscute:

valoarea solicitată oficial;
suma acceptată în tabelul preliminar;
suma rămasă după eventualele contestații;
categoria în care este înscrisă creanța;
ponderea de vot rezultată;
poziția celorlalți creditori importanți.

Abia după publicarea tabelului creanțelor vom putea măsura puterea reală pe care Electroputere VFU Pașcani o va avea în procedură.

Aproximativ 800 de posturi, în planul de restructurare

Problemele financiare ale STB erau cunoscute înaintea deschiderii insolvenței. În februarie, conducerea companiei prezentase un plan de eficientizare în 12 pași, care prevedea:

reducerea funcțiilor de conducere cu minimum 30%;
reducerea numărului directorilor cu 50%;
săptămână de lucru de patru zile pentru unele categorii administrative;
diminuarea temporară a unor beneficii;
program de plecări voluntare și concedieri colective;
creșterea veniturilor prin controale, revizuirea gratuităților și ajustarea politicii tarifare.

Planul estima plecarea a aproximativ 700–800 de angajați și economii ulterioare de 7–8 milioane de lei pe lună. Personalul direct implicat în transport și întreținere urma să fie protejat în cazul reducerii temporare a programului.

Sindicatele au cerut ca reducerea personalului să fie ultima soluție, după eliminarea posturilor vacante nejustificate, redistribuire, reconversie profesională și reducerea costurilor indirecte.

În presă au apărut informații potrivit cărora aproximativ 200 de angajați ar fi acceptat plecarea voluntară, iar alte câteva sute de posturi ar urma să fie desființate. Aceste cifre trebuie confirmate oficial în forma finală a restructurării.

Cine plătește transportul public?

STB nu funcționează exclusiv din vânzarea biletelor și abonamentelor. Serviciul este finanțat în mare parte prin compensația plătită pentru obligația de serviciu public.

De aici apare întrebarea centrală: insolvența este doar rezultatul unui management defectuos sau și al unui mecanism de finanțare care nu a acoperit la timp costurile reale ale transportului?

Trebuie separate cel puțin patru tipuri de responsabilitate:

conducerea executivă a STB, pentru cheltuieli, contracte și disciplina financiară;
Consiliul de Administrație și acționarul public, pentru supraveghere;
autoritatea metropolitană, pentru trasee, tarife și obligația de serviciu;
Primăria Capitalei și Consiliul General, pentru finanțarea și controlul companiei.

La acestea se adaugă răspunderea privind deciziile luate în procedura celor 40 de tramvaie. Cine a decis anularea? Pe ce fundament? Ce riscuri juridice au fost evaluate? Cine a urmărit acumularea penalităților și de ce nu s-a ajuns mai devreme la o soluție?

Dacă finanțarea a fost insuficientă, acest lucru trebuie demonstrat. Dacă banii au fost cheltuiți ineficient, răspunderea trebuie identificată. Dacă o decizie administrativă privind tramvaiele a generat penalități de sute de milioane de lei, trebuie stabilit cine a luat-o și cine a avizat-o.

Dincolo de știre

Insolvența poate proteja temporar STB de executări, popriri și acumularea unor noi penalități. Nu produce însă singură eficiență și nu șterge responsabilitățile trecutului.

Planul de reorganizare trebuie să arate:

ce datorii sunt recunoscute și în ce cuantum;
ce sume vor fi plătite și în ce termen;
cât din creanța Electroputere VFU Pașcani va fi admis;
dacă proiectul celor 40 de tramvaie mai poate fi realizat;
ce cheltuieli vor fi reduse;
câte posturi de conducere dispar;
câți angajați operativi sunt afectați;
ce contracte vor fi renegociate;
dacă se modifică tarifele și gratuitățile;
ce trasee sunt considerate suprapuse;
cum va fi protejată mentenanța vehiculelor;
cine răspunde pentru acumularea datoriilor.

Reducerea personalului de execuție este simplă pe hârtie, dar poate deveni costisitoare pentru călători dacă înseamnă vehicule mai puține, timpi mai mari de așteptare și întreținere amânată.

Iar litigiul cu firma din grupul lui Gruia Stoica nu este un detaliu secundar. Dacă suma revendicată va fi admisă într-o proporție semnificativă, aceasta poate schimba raportul de forțe dintre creditori și arhitectura întregului plan de reorganizare.

Adevărata reorganizare nu începe cu întrebarea „câți oameni pleacă?”, ci cu întrebări mai dificile: ce serviciu trebuie prestat, cât costă în mod real, cine a produs datoriile și cine va controla deciziile de acum înainte?

Surse

Notă editorială: valoarea de aproximativ un miliard de lei reprezintă o estimare a penalităților acumulate în litigiu până la deschiderea insolvenței, nu o datorie definitiv validată integral în tabelul creditorilor. Electroputere VFU Pașcani trebuie să-și dovedească și să-și înscrie creanța în procedura de insolvență.